想請問三鐵車 78 度坐管角的 fitting 問題 - 單車

※ 引述《ptpaco (干卿何事?)》之銘言：
: http://rfbikes.blogspot.com/2011/03/blog-post_23.html
: 一直很想針對這個主題做點討論，最近總算有空把這篇文章寫完了
: 給版友參考參考，總結的調整方式如下，詳細內容請看連結
: 如果以最低風阻為目標，調整方法如下:
: 1.使用允許範圍內最長的休息把
: 2.坐墊鼻尖與BB中心以水平距離5cm為基準向後調(上半身較短，或者手比較短的可能會希
: 望坐墊更往前，就看妳要不要符合ITU規範了)
: 3.上半身的調整目標為肩膀、手肘(90-100度)，背平
: 4.坐墊拉高到下死點160度，並且能維持轉速90/min巡航

針對這點我個人也有些心得要分享


三鐵車重視的不在於最大輸出，而在於穩定的高輸出，也就是說，你要能兼顧騎乘時的
舒適度，否則接下來的路跑項目絕對會落敗，而穩定的高輸出，要如何在穩定的騎行狀
態下達到儘量高的輸出，姿勢的調整是非常必要的

角度較大的立管，主要是為了讓你在使用aero bar時，能順暢的呼吸，也就是你的上半
身的重量是放在aero bar的部分時，為了不讓你的兩腿在踩踏時去影響到的你的胸部活
動而做出的調整

連帶的，你的座墊把手落差不能太小，否則你的重心還是會落在下半身，會讓腰部的負
擔增加，連帶會影響到跑步的表現


座墊的部分我個人抱有一個疑問，那就是如果調整成前傾的情況，會不會比較適合

大家都知道，座墊的基本方針就是水平，但我在想，如果配合aero bar的設置，讓整體
的騎姿改成往前傾的姿勢，也就是虛擬的水平—以踏板的回轉軸心為軸，整體向前轉而
形成一個虛擬的水平面

而這樣做，在踩踏上也勢必得作調整，上拉的比例要更多，下踩的比例要更少

當然，這邊只是我個人的想法



回到設定的部分

我個人的建議是

aero bar跟座墊的落差一定要有，讓你的上半身能輕鬆的倚靠在上面
aero bar左右兩邊的間距要小，能越小越好
aero bar的長度不用太長，以你的手長為主
背不需要完全打平，輕鬆為主
肩、臂不要超過100度
迴轉速不要太低，減少多餘的肌力使用，同時踩踏時不要太著重於下踩
膝鉛直線超過腳掌姆指球也無所謂

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生命
就是血淋淋的失去

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