急煞正確方式流程化 - 機車

※ 引述《PeterLynch (彼得林區)》之銘言：
: 那麼到底該怎麼煞車才對呢
: 可不可以一直練習這方式
: 讓自己把這一連串的動作都記住
: 以後要是真遇上了就變成身體的反射動作(流程化)
: 人要是真的遇上突然的危機 能救自己的就是當下的反射了(是一種不經過大腦的反應)
嗯...您的概念滿正確的，靠平日累積的練習，在關鍵的時候確實反射
正所謂養兵千日，用在一時，反射神經扮演相當重要的角色
傳言說...肌肉也是有記憶能力的
: 至於機車....好像真的難度更高了
: 好像真的是遇上了就壘禪定了
這樣想就不對了，要不雷殘又全身而退，就是要打好減速動作的基礎
況且重點不僅止於減速，而是藉由減速動作，為自己爭取更多反應時間
讓自己有時間和空間，去迴避眼前任何的障礙
只要用心練習，更大的卡鉗也可以運用自如
: 我只知道正確的煞車是左右煞幾乎是同時按下
: 但是左煞略快於右煞
原廠卡鉗的速克達真要流程化的話，大概是像這樣

1.如果是鼓剎，請將剎車調整至自己感覺順手的鬆緊度(重要)
碟剎也有事情要做，請確認剎車拉桿的遊隙(空行程)
這個檢查在後面的步驟會派上用場

2.首先以時速20公里進行，之後要依次增加時速5公里持續練習
在安全的場地內，分別測試前剎及後剎，施加多少力道可以將輪胎鎖死
請直線行進，一旦輪胎鎖死就維持這個力道，到車停下為止
(若是不幸無法鎖死也無所謂，至少你知道這架車制動力的極限)

讓自己明白，不同行進速度下，單獨使用前剎或後剎，需要多少距離能停下來
然後你不小心會發現，行進速度愈高，愈難將輪胎鎖死
第二步有點乏味，但十二萬分重要，可以幫助你建立制動力的概觀
行有餘力的車友，請感受減速時前叉的壓縮狀況，收集更多資訊

3.第三步要練習的是，如何用雙手來進行全力減速的動作
在有準備時間，有計劃性地去減速，首先請使用後剎(左手)
(後剎簡單地說有穩定車身動態的作用，以後再說明)

後剎起制動作用後，原本向前的慣性力會有一部份轉向往下
前叉會稍微壓縮，同時前輪接地面積會加大(至此不過半秒的時間)
這時開始使用前剎(右手)，是最理想的時機

右手指操作前剎拉桿的動作，細分為三個動作
這三個動作分別是"含"、"扣"、"拉"(我記得有期雜誌老吳如是說)

含 → 右手指預先將拉桿遊隙(空行程)消除
扣 → 開始進行剎車，前叉會更進一步壓縮
拉 → 前叉的壓縮進入安定狀態，手指持續進行制動力道的追加

不論是前後輪，請盡可能不要讓輪胎鎖死，然後專心把車停下來
當第三步驟都很熟練之後，相信你對愛車需要的剎停距離，很有心得了

4.停下來不是我們的終極目標，因為你停住了，後車不見得就停得住
利用有效的減速，為自己爭取更充裕的反應時間，去進行迴避的動作

倘若之前的流程你都很熟練，你會大概知道眼前的狀況需要多少距離減速
大多數的緊急狀況，都還有閃躲的路線，把車直直停住並不是唯一解

任何一輪鎖死，你就失去了變換方向的自由，換言之就是俎上魚肉
當你明白多少力道會鎖死輪胎，你也就有辦法讓它不鎖死
接著你就能安然度過危機，或至少能減輕撞擊的力道

祝福大家安心上路，平安到家

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