怎麼選車 - 單車

※ 引述《Wyattkiller (小白殺)》之銘言：
: 車子主要分成四個部分
: (1)車架
: 車架有大家悉之的鋁合金和碳纖維兩種
: 碳纖維車架好一點大概4萬起跳
: 而鋁合金車架大概就是他的4分之1到5分之一

車架可分為兩大類，金屬類，非金屬類

金屬類－─┬鋼管車─┬高碳鋼
　　　　　│　　　　├Ｃｒ-Ｍｏ鋼
　　　　　│　　　　├Ｒｅｙｎｏｌｄｓ系列
　　　　　│　　　　│　　　　　（５２０，５３１，７ＸＸ，８ＸＸ，９ＸＸ）
　　　　　│　　　　╰Ｃｏｌｕｍｂｕｓ系列（ＳＬ，ＳＬＸ）
　　　　　│
　　　　　├鈦合金┬６／４鈦　　
　　　　　│　　　│　　（Ｔｉ６Ａｌ４Ｖ，即６％鋁，４％釩，其餘為鈦）
　　　　　│　　　╰３／２﹒５鈦
　　　　　│　　　　　　（Ｔｉ６Ａｌ２·５Ｖ，即６％鋁，２·５％釩，其餘為鈦）
　　　　　│
　　　　　╰鋁合金─┬６０６１
　　　　　　　　　╰７０７５
　　　　　　　　　（理論上６系列較韌，７系列較硬，不過鋁車各家爭鳴，不多贅述）

非金屬類─┬碳纖維─碳布紋路（３Ｋ，６Ｋ，１２Ｋ，大理石紋路等等）
　　　　　│　　　　　　（碳纖維車架組成由一層碳布，一層膠，不斷堆疊而成）
　　　　　│　　　　　　（碳纖維車架關鍵技術為”膠”，仍然是兵家各爭之地）
　　　　　│　　　　　　（牽扯太多關鍵技術，我也無法滲透其奧妙，不多贅述）
　　　　　│
　　　　　├木（就是實木）（http://www.renovobikes.com/）
　　　　　├竹（就是竹子）（http://www.bamboobike.co）
　　　　　╰紙（就是紙）　（新聞　http://ppt.cc/Inb9）

複合類──┬碳管＋金屬ｌｕｇ
　　　　　├碳纖前叉、後叉
　　　　　╰族繁不及備載

: (2)變速器
: Shimano的變速器主要分四種等級
: 1級品大概2 0萬左右
: 但四級品才10000元
: 當然越貴越靈敏 但我個人認為非專業競技人員最多只需要用到第3級就夠了


變速器

　　　Ｓｈｉｍａｎｏ　　Ｓｒａｍ　　Ｃａｍｐａｇｎｏｌｏ　ＭｉｃｒｏＳｈｉｆｔ
　
一級　　Ｄｉ２　　　　　　Ｒｅｄ　　　　　ＥＰＳ　　　　　　　　　　
電變　　＄１２３２００　　＄　　　　　　　＄１４００００

二級　　Ｕｌｔｅｇｒａ
電變　　Ｄｉ２
　　　　＄

一級　　ＤｕｒａＡｃｅ　　Ｒｅｄ　　　　　Ｓｕｐｅｒ　　　Ａｒｓｉｓ
　　　　＄７４９００　　　＄７７３５０　　Ｒｅｃｏｒｄ　　＄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＄７８０００

二級　　Ｕｌｔｅｇｒａ　　Ｆｏｒｃｅ　　　Ｒｅｃｏｒｄ　　Ｗｈｉｔｅ
　　　　＄３６１００　　　＄４６３００　　＄６６０００　　＄

三級　　１０５　　　　　　Ｒｉｖａｌ　　　Ｃｈｏｒｕｓ　　Ｃｅｎｔｏｓ
　　　　＄２３１００　　　＄３８０３０　　＄４９０００　　＄

四級　　Ｔｉａｇｒａ　　　Ａｐｅｘ　　　　Ａｔｈｅｎａ　　Ｒ１０（１０速）
　　　　＄１６７００　　　＄３０６００　　＄３１０００　　＄

五級　　Ｓｏｒａ　　　　　　　　　　　　　Ｃｅｎｔａｕｒ　Ｒ９（９速）
　　　　＄８９００　　　　　　　　　　　　＄３００００

六級　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖｅｌｏｃｅ　　Ｒ８（８速）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＄２６０００


註：
１。以上標價皆以公路車全套變速為主
２。各家廠商間變速器等級並無對照，僅同間廠商間的等級比較
　　例：Ｔｉａｇｒａ≠Ａｔｈｅｎａ
　　　　Ｒｅｄ＞Ｆｏｒｃｅ
３。價格為原廠標價，非實際售價，若有錯誤，不吝指教
４。因微轉只有做變速器和變把，全套售價無比較性，故不標出


原ＰＯ那價格一定有什麼誤會對吧

我還在用微轉Ｒ９呢～
常常照顧車子，車況絕對不會比高級車來的差哦

: (3)輪組
: 輪組當然也有鋁合金和碳纖維的
: 輪框越輕加速越快但也越貴
: 還有當你選擇了碳纖維的的輪組就不要省煞車墊的錢
: 假設你用鋁合金的煞車墊和碳纖維輪組 那你得輪組鐵定壞 修理可不便宜啊


輪組喔。。。打得有點累了

廠商太多了，不一一贅述

大致可以用花鼓，輻條，框體來做分類


花鼓──┬滾珠
　　　　╰培林（Ｂｅａｒｉｎｇ　－　軸承）

幅條──┬圓形
　　　　╰扁形
　　　　（進而考慮幅條編法，對於功率輸出皆有相當程度的影響）

框體──┬大／小Ａ框
　　　　├高板框
　　　　╰平框
　　　　（進而要考慮使用者是要Ｏｐｅｎ框或是管胎框）


通常，廠輪只要挑等級，重量，價格即可，每家廠商等級分類應該很請處
如果要客製化手編輪的話，牽一髮動全身，需要詳加考慮



: (4)座管.龍頭
: 座管龍頭其實也有學問
: 越硬的座墊能讓你騎更遠 越軟，你就完了，你做硬的最多骨頭會疼 但軟的會讓你肌肉酸痛啊
: 還有越薄的座墊 你車庫的墊子要好一點 不然會越做車庫的墊子會越薄 那你屁股也會凍美調
: 龍頭其實沒怎麼差.手套要適合龍頭 不然你的手套只會無用武之地
: (手套有功路形和登山形)
: 一台車的價值就大該是這樣
: 再買車前先調查好這些資料和價格
: 並再與成車價比較(成車就是捷安特那樣都弄好好一台車這樣)
: 新手勿上卡 避免摔太重


座墊

一般來說單車不建議使用像沙發一般的座椅
如果太軟，會壓迫會陰，容易造成蛋蛋的哀傷，或是妹妹的哀愁

但是沙發座墊還是有好處的
一般民眾應該無法理解為何要座硬梆梆的座墊

只有騎騎河濱，買買飲料，就連我也不想專程為了座墊換上車褲才出門

依車子本身設定的騎乘距離
來選擇座墊是不錯的方法

如果是一週１０Ｋｍ悠哉騎的車車，沙發座墊無妨
如果是進階一點的車，週末可能突破３０Ｋｍ，建議認真選一個不會壓迫會陰的座墊
如果是百Ｋ猛車，應該不需要我建議您座墊的選擇了吧

關於座墊，老話一句，不是比較貴的就比較好坐

每個人屁股都長不一樣，車子都要ｆｉｔｔｉｎｇ，座墊當然也要ｆｉｔ才行



龍頭！？

原ＰＯ和手把搞混了嗎？

那我來說手把好了，龍頭待會說

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1089553

借用一下舒迷大哥的ＰＯ文

把型那麼多
依我個人，抓過小燕把和人體工學把
說實在的，我不喜歡人體工學把，手把這和座墊有一點點像，適合自己的最好用


選擇手把首先要選擇寬度，常見寬度有３８－４４ｍｍ，
一般成車大多搭配４０ｍｍ寬的手把
基本上依使用者雙手平舉的寬度來選擇
再來選擇把型，

手把安裝角度錯誤是蠻常見的問題，甚至是店家也一知半解
如上網址內討論串，舒迷大哥有說明到安裝角度是比較合適的，
有需要可以詳讀其內文。


龍頭，
有點難說。。。
龍頭的選擇是根據使用者ｆｉｔｔｉｎｇ下的結果為依據來做調整

應該這麼說，因為車架尺寸就那麼幾個
利用龍頭的微調，來讓車子更適合使用者的軀幹



手套


手套有分公路車用和登山車用沒錯，但是我也用登山車手套騎公路車騎了２年了
當然我也支持你的論點，公路車就要用公路車手套
但是，無用武之地就言重了



卡鞋與卡踏

新手不能上卡？沒這回事
我看過新手買車就上卡到現在２年了，沒見她摔過半次

我狗嘴套用了２年
我從狗嘴轉換到卡踏，約莫也半年了，等紅綠燈摔了兩次，家門口摔了一次，

上卡會摔，９成都是速度＝０的時候倒車，會摔太重絕對是自己太緊張

我的經驗是
內心：阿阿　＠＠　來不及脫了，算了就倒下吧···
這樣９成都不會有事，
還可以觀賞倒車自動脫卡呢（開玩笑的）

有句名言不知道大家有沒有聽過

”有上卡沒上卡差很多，上什麼卡就差不多了。”


認真覺得上卡比較安全，如果是週末河濱晃兩圈的車友，上卡還是免了
如果是有認真在騎車健身的車友，不妨可以試試看上卡唷



回到標題，怎麼選車，

用軀幹長和跨高來選車架尺寸最簡單也最準確了
騎的不爽，遑論其他改裝了
騎的爽最重要

至於其他配備，有多少錢，做多少事吧


洋洋灑灑打了一堆，如有錯誤的地方，不吝指教



Ｐ·Ｓ·
Ｔｏ：原ＰＯ
發文真的不是一件簡單的事
要作功課哦～

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黑膠和ＣＤ哪個好
就像
底片和數位哪個好
無解

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