忠孝西路不能走機車是為什麼 - 機車

先為今天稍早在舊蘇花被逆向大車撞的騎士默哀...

希望在台灣 騎車的環境能越來越好

安全的路 全民共享



如有看過這篇的朋友先說聲抱歉

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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Ury2VJ7 ]

作者: meowlike (阿貓) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 忠孝西路不能走機車是為什麼
時間: Wed Jun 3 23:24:07 2020

※ 引述《FacialHairTz (鬍踢記)》之銘言：
: 忠孝西路為何不能行走機車
: 有什麼特殊典故嗎
: 路幅這麼大 開放機車行走 會造成什麼交通堵塞嗎
: 覺得每次行經忠孝西路
: 都得特意繞路 再接回忠孝東路
: 覺得很機掰
: 陸明明那麼大條
: 到底給機車走一下會怎樣喔
: 為什麼台北市馬路這麼多
: 偏偏要規定忠孝西路這段不能走機車呢

這必須從中山北路開始說起

1967年以前，中山南北路已經有快慢車道分隔島

當時的摩托車僅有甲種、乙種車輛兩種分別

甲種屬於50cc以上車輛，包含汽車及機器腳踏車

乙種屬於50cc以下車輛及慢車，包含牛車、人力腳踏車

當年甲種車輛可以行駛快車道，牛車只能走慢車道

中山北路是標準的車速分流。

據長輩說，這是沿襲自日治時期的制度。

1950年代的中山北路
https://i.imgur.com/lQxEPW7.png

Ref:
https://pse.is/SS6V7



所以1960 70年代，大型摩托車基本上是紈褲子弟、有錢人的玩具

(有沒有一種既視感?)

https://i.imgur.com/L0L1X6h.png


當年都是農業社會，牛車與腳踏車是主要的代步工具

如果有摩托車，多半都是拚裝的，如同現在電動自行車一樣的等級

速度不快，因為未滿50cc，被歸類在乙種車輛裡面

另外也有整台進口與攜帶進口兩種方式

但是三不五時就被禁止進口

最後變成進口零件進來拼裝



下圖是當年的中正路，也就是現在的忠孝西路

標標準準的快車靠左(包含機車)，慢車靠右，落實車速分流

不存在車種歧視，汽機車和平共處

然而，這一切都在道路交通管理處罰條例立法後變了調

https://i.imgur.com/s33ob0B.png



1967年，為了改善不斷增加的車禍

善於頭痛醫頭腳痛醫腳的政府

開始了道路交通管理處罰條例的惡夢

第一步就是把所有甲種摩托車併入乙種摩托車

這樣會造成什麼問題呢？？

拿到現今來看，就像是有著完整路權的紅黃牌被收回路權

並且要求行駛的路權都和腳踏車一模一樣。

要知道當年二行程90cc的車輛

破百是絕對絕對沒有問題的。

本來都照汽車方式騎的摩托車，不但被正名為「機器腳踏車」

還被強迫走慢車道，跟牛車一起擠？

隔年1968年，警察就已經發現這個問題
來源: 警光雜誌第70期
https://i.imgur.com/TYPD21a.png


簡單的講就是，實施後交通大亂

混亂程度跟當年強制從左駕道路改成右駕有得拚

一開始說什麼陣痛期過了就好了

都快過一甲子了，痛完沒？


-----------離題太遠分隔線-----------

為什麼要講中山北路

因為台北市「三線路」是非常有名、全台知名的道路

1968年開始禁止摩托車行駛分隔島內側的快車道

開始了各個縣市政府的模仿之路

加上李登輝在1978年想將中山北路慢車道改為公車專用道

所以準備禁止所有摩托車行駛中山北路，包含現在可以騎的慢車道

當然這遭到了重大反彈，幸好沒有推行成功，否則全台應該沒幾條能騎機車了

那成功的是哪一條呢?

噹噹！！當然是忠孝西路啦。

那為什麼內側公車專用道沒有啟用呢？？

哼哼....在講下去就天亮了

以下節錄論文:
長庚大學工業設計研究所碩士論文.穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—
日治時期至1970年台灣機車的歷史研究 (怎麼那麼長)

「1968年，禁止輕型機車雙載政策並課徵貨物稅
臺北市警察局基於交通秩序管理，試將中山南北路、介壽路和中正路快車道禁止行駛
甲種機車，機車應行慢車道，再增加慶北路等七線道路。」

以下是1972在林森北路天橋往西拍民權東路的樣子。
https://i.imgur.com/cbe9nO4.png


至於禁行機車的罰款，也是1975年將道交條例修法
新增了爭道行駛條款

背景原因是什麼呢？
1974年9月，台北市警察局長王魯翹在中華路被摩托車撞傷
駕駛人在長沙街轉中華路時撞上斑馬線上的警察局長
於1974年10月29日逝世
https://i.imgur.com/TpzBRG7.png


1974年11月15日，台北市警察局建議劃定機車禁行區
新的警察局長酈俊厚說，不知道斑馬線上的行人優先，還是車輛優先
因為法律上，關於斑馬線沒有明確的規定
https://i.imgur.com/7FDQod3.png

隔年1975年修改了道路交通安全規則，裡面提到了機車應行駛的車道
正式將禁行機車寫入規則中
(現在已經放寬到分隔島內側最右的一車道可行駛機車
但政府都沒開放。)

緊接著1975年10月16日，監察委員鼓勵加強設置禁行機車
https://i.imgur.com/x3HqaaA.png

並在10月27日，計畫在多個路段執行全面全路段的禁行機車，並新增公車專用道
https://i.imgur.com/ElCeKx4.png

(以上資料感謝Leo 理觀點粉專提供)
https://meowlike.pse.is/TB4TQ

然而忠孝西路，則是當年利用這種手段壓制機車下的結果
沒有更清楚法源。只有快車道禁行機車，然後就整段禁行了，
也找不到能夠說服人的理由。
當年是說為了避免摩托車於忠孝西路穿梭產生危險
簡單的講就是「為了你的安全，所以禁止你行駛的權利」

沒有人希望人命的殞落
警察局長是一條命，小偷也是一條命
問題應該是解決濫發駕照、考照鬆散以及執法問題
一味禁止是不會解決問題的。

戒嚴時期，還是有很多摩托前輩抗爭
幸好上面新聞的剪報路段只有忠孝西路禁行機車
沒擴散到全台都只有慢車道能騎

看看蘇花改，想想現在的機車路權，你還有不爭取的理由嗎
看看各類高架橋，哪一條不是狗道騎好騎滿
這難道不是交通戒嚴持續到現在的明證嗎

https://imgur.com/R7ZH4Z0

我還有高速公路為什麼不能騎機車的緣由還沒講

我怕大家沒辦法一口氣吸收那麼多資訊，就下次再說吧

放一下鄉民討厭的台灣機車路權促進會的圖片:

https://i.imgur.com/IbCr0NM.png


報章資料來源:
https://meowlike.pse.is/QM2RF

中山北路慢車道禁行機車來源:
https://meowlike.pse.is/QKH5N

長庚大學論文:
https://meowlike.pse.is/TGS4A

更多資料請看「台灣機車」維基百科，請大家幫忙編繕，我正在努力地挖歷史中
我始終相信只要知道過去發生什麼事，就能解決現在的問題
https://pse.is/RWF4W

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我: 我還沒說完啦！
交通部：（拖走）
我: 至少再讓我放一個今天的新聞和圖片:
小貨車剛停靠路肩…後方機車高速撞上！騎士腦漿濺出慘死
https://www.ettoday.net/news/20200603/1728641.htm
https://i.imgur.com/p253wlx.png
交通部：你知道的太多了　（碰碰）

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