待轉區好窄 機車擠像「保齡球瓶」 - 機車

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待轉區好窄 機車擠像「保齡球瓶」

【聯合報╱記者周志豪／台北報導】
2012.08.17 04:02 am

為避免機車穿越快車道左轉影響行車安全，北市府自民國80年間，仿效日本，在路口廣設
機車待轉區。只不過部分設置路段路幅狹小，車流又快，待轉區橫梗路中，像集中的「保
齡球瓶」，反有安全疑慮。

市府交工處科長賴仁宗解釋，一般路口待轉區設置，會退縮到待轉車道停止線後方，避免
影響原直行車流；至於T字型路口若因交通安全需求設置，也會以槽化線引導區隔，確保
安全。

交工處科長張建華也說，除非人行道可挖設避車彎，否則T字路口設待轉區，一定會加設
槽化線區塊，警示直行車輛待轉區存在，引導分流，也保障待轉機車安全。待轉時確實會
跨越，但屬例外情形，執法不會苛求。

為提升交通安全，北市府在全市各重要幹道路口廣設機車待轉區，解決機車須穿越快車道
轉彎風險。但因部分T字型路口也被納入設置路段，待轉區往往就橫梗在穿越路口直行車
輛行車動線上，讓待轉機車安全備受質疑。

日前中華民國機車黨發起人董建一與市議員黃珊珊服務處前往「康寧—金湖」T字型路口
會勘，指依規定，機車行駛於3車道以上道路，應兩段式左轉，但當地僅兩線道卻也設置
，與法不合。

董建一說，一般駕駛行經兩線道，習慣左轉靠左，右轉靠右，但市府卻在全市諸多兩線道
路段強制兩段式左轉，剝奪機車族路權，也違反駕駛習慣徒增危險。

董建一也質疑，槽化線區塊屬虛擬障礙物，依規定車輛不得穿越，但目前T字路口待轉區
前方卻都「附設」槽化線，是陷機車族違法的陷阱。

賴仁宗坦言，一般兩線道確實不會畫設待轉區，或者設了也「僅供參考」，供機車族自行
選擇。但部分路段可能因曾發生死亡車禍，在地方要求下，才要求強制待轉，會了解「康
寧—金湖」路口狀況後，再決定是否調整。

【2012/08/17 聯合報】@ http://udn.com/

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