"彎中煞車很危險"在下坡時？ - 機車

※ 引述《coppi (JOSIPA LISAC When a man)》之銘言：
: → yrt3168:但這種灣怕的是對向有來車 尤其是汽車常常吃中線 10/04 20:06
: → gundamhaha:每種彎都怕吃對向的車啊XD 10/04 20:47
: 噓 doraemonca:這是馬路不是場地,貼最內側遇到跨線四輪剛好被收走^^ 10/04 21:28
: 你沒看圖對吧？
: → twflanker:內側是水溝...有四輪冒出來那就真的見鬼了..... 10/04 21:49
: → twflanker:圖沒在看,文也沒看清楚就亂噓.... =.= 10/04 21:50
: 噓 doraemonca:水溝是外側~你有看過水溝在馬路內側的?XDDD 10/04 21:51
: 你從沒跑過山路而且沒看圖對吧？
: 山路一堆這種水溝在內側的
: → bookman66:水溝在彎內側...誰跟你說是馬路內側的= = 10/04 21:53
: → twflanker:所以我說你看街景圖吧... =.= 10/04 21:53
: 推 doraemonca:貼水溝邊告到枯枝落葉也是剛好被收^^ 10/04 21:54
: 你不但沒跑過山路而且沒真的在轉彎時輾過枯枝落葉對吧？
: 啊 對不起
: 忘記你沒跑過山路
: 鍵盤上面怎麼會有枯枝落葉可以告呢 真是抱歉 小弟失禮了

不...不要吵架嘛...(囧)

: 我因工作
: 目前住在阿里山區
: 每天出門就是跑這種山路
: 本人不只輾過枯枝落葉
: 還輾過新鋪的柏油路上面沒清除乾淨的一堆柏油顆粒
: 也只是前輪偏移了半個車身然後又恢復抓地
: 而山上只要不是颱風剛過
: 會落在地上的枯枝落葉都不會大到你輾過去會跌倒的程度
: 落葉要能讓你滑倒 那必須是非常深的落葉外加下面腐爛的狀況
: 也就是俗稱的林道
: 山上真正會在柏油路上讓你輾過跌倒的通常是大顆石頭
: 可是大顆石頭因為地形不會停留在我所說的過彎路線上

其實我跟136還算熟(最近這半年來比較不熟就是了加班大爆炸...QAQ)

136其實彎度相當刁鑽

有些彎從街景上看起來還好，實際上是變曲率+高落差

第一個彎就是這種型態的彎 而且會接連好幾個接近髮夾彎的彎

下坡彎最怕就是你全身僵硬把重量都壓上前叉

這樣會讓前叉的負擔很重 車子跟車手的靈活性都會變得非常僵硬


前面也很多人提過了 不論上坡彎還是下坡彎

最好在入彎以前就做完減速的動作

在彎中盡量維持你的油門穩定 不論忽然拉煞車或忽然催油門都要盡量避免


下坡的時候前輪會負擔大部分的負重跟剎車

要善用後剎車 但是千萬不要拉死

在負重大部分轉移到前輪的時候 後剎車輕輕拉是做為做為輔助的角色


如果是速克達 我可能會視彎道的狀況 後剎車跟油門都同時含一點

含點油門是怕完全放空油門又強力減速的時候

速克達的離合器在轉速大降的時候放開了

以輕微油門維持適當轉速跟保持離合器的接合

利用後煞車輔助讓重心能稍微往後一點點 並且控制速度

必要時才會加入前剎車(通常是真的太快彎不過去非減速不可時才會用到)

其實以上動作都很輕微 只是一點小技巧

最重要的其實還是入彎前要做好減速的動作

不要勉強自己硬要高速過彎

熟悉路線跟車體回饋的反應以後 自然就會逐漸變的流暢


檔車在下坡彎的方面其實就比速克達有利一點

至少你可以控制離合器轉速在你想要的區間裡

也不用怕掉轉離合器自己放開以後失去動力接合

總之就是減速到適當的檔位再入彎

然後順順的滑過彎道就好


不過兩者都一樣的是減速的動作要在入彎車身傾倒前就要完成

減速 傾倒 順順的過彎

在出彎準備拉正車身的時候才加入油門 加速順便拉直車身

(但油門也請順暢的提升 不要一出彎就猛催 後輪撇出去可不是好玩的)


然後就是要克服自己的恐懼感了 你越僵硬 對車體的控制就會越差

放輕鬆 以自己最輕鬆的方式過彎 寧願速度慢點也不要勉強自己跟車體

當你抓到順暢的感覺以後 該怎麼應對彎道自然就會變得更自如
: 所以你這樣噓文
: 真的只能看出你很弱
: 什麼都不瞭解
: 加油
: 好嗎？
: → twflanker:原來是那位噴射有高山症不如填海的高手...失禁失禁..... 10/04 21:55
: → twflanker:枯枝落葉倒是真的要注意....尤其是136,有的彎中還有沙 10/04 21:56

話說136其實大雨過後都還滿多砂石跟落葉的

所以我都避免在颱風天或是夏季大雷雨的期間跑136

大雨過後滿地落葉+水 過幾天就變成一片泥濘

我真的在那裡某個落葉特多的彎道 明明減速再減速小心過彎 還是輕微的滑過幾次

136其實挺不適合練車或逞兇鬥狠的 小心為上 安全最重要

摔到沒命技術再好都沒意義

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請勿拍打 可以餵食~~~

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