※ 引述《alan1293 (*.*)》之銘言：
前言恕刪。
小弟騎過Merida Speeder 300（平把鋁車）跟GIANT TCR ADV 2（彎把碳車）
以下提供我的想法跟原PO對照：
: 1.山路(Ex:大山背 or 關西六福村)-->
: 感覺與一般的公路車爬坡差異不大,基本上調整好適當齒比與呼吸,
: 整體爬坡還算順暢與彎把車友差異不大
跟原PO差不多，另外我覺得彎把腿部能用到更多肌群出力，不會像平把比較受限。還有兩
台車的變速都是105換檔手感一樣，只是差在變速方式而已。
: 2.丘陵地形(Ex:寶二水庫環湖)-->
: 緩爬坡感覺起步有稍嫌慢了點, 但差異最大部分在於練續上下坡後,
: 車子帶動距離比彎把車友短很多,需要花更多時間力氣踩踏
這個可能是差在輪組之類的，我之前騎改高框版輪的平把去跑北濱的丘陵地感覺很順如履
平地。至於彎把我感覺下坡過彎的時候比較穩，給我更多的安全感。
: 3.平路(Ex:西濱)-->
: 碰到狀況與丘陵類似, 起步與帶動距離有差別,
: 另外風阻確實在西濱公路影響頗大,要跟上大家需要瘋狂踩踏(28~32km/hr)
也是一樣能運用的肌群有差，平把無法交替使用不同肌群，負擔較大。另外風阻真的有差
，在非順風情況沒人破風跟彎把硬拚會往生，不過如果順風的話倒是差不多，輪組的影響
比較大（用對輪組順風可以穩定時速40幾輕鬆踩，有一次深夜在台南跟高雄的台17跟三台
Propel近身駁火超刺激的，一點都不落下風）
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前言恕刪。
小弟騎過Merida Speeder 300（平把鋁車）跟GIANT TCR ADV 2（彎把碳車）
以下提供我的想法跟原PO對照：
: 1.山路(Ex:大山背 or 關西六福村)-->
: 感覺與一般的公路車爬坡差異不大,基本上調整好適當齒比與呼吸,
: 整體爬坡還算順暢與彎把車友差異不大
跟原PO差不多，另外我覺得彎把腿部能用到更多肌群出力，不會像平把比較受限。還有兩
台車的變速都是105換檔手感一樣，只是差在變速方式而已。
: 2.丘陵地形(Ex:寶二水庫環湖)-->
: 緩爬坡感覺起步有稍嫌慢了點, 但差異最大部分在於練續上下坡後,
: 車子帶動距離比彎把車友短很多,需要花更多時間力氣踩踏
這個可能是差在輪組之類的，我之前騎改高框版輪的平把去跑北濱的丘陵地感覺很順如履
平地。至於彎把我感覺下坡過彎的時候比較穩，給我更多的安全感。
: 3.平路(Ex:西濱)-->
: 碰到狀況與丘陵類似, 起步與帶動距離有差別,
: 另外風阻確實在西濱公路影響頗大,要跟上大家需要瘋狂踩踏(28~32km/hr)
也是一樣能運用的肌群有差，平把無法交替使用不同肌群，負擔較大。另外風阻真的有差
，在非順風情況沒人破風跟彎把硬拚會往生，不過如果順風的話倒是差不多，輪組的影響
比較大（用對輪組順風可以穩定時速40幾輕鬆踩，有一次深夜在台南跟高雄的台17跟三台
Propel近身駁火超刺激的，一點都不落下風）
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