布袋到蘇澳的雙港來回 - 單車

今年 TWB 雙港取消，心有不甘，決定自己騎。

要選擇哪兩個港口？

首先港口層級和名氣不能太小，最好是臺灣港務公司轄下的九個港口中挑選。
（基隆港、蘇澳港、臺北港、臺中港、高雄港、安平港、馬公港、布袋港、花蓮港）

其次要能夠順路登武嶺，也就是在西進、東進和北進武嶺出發點附近，或能順路抵達。
距離東進武嶺起點最近的是花蓮港，距離北進武嶺起點最近的是蘇澳港。
因為花蓮港去年 TWB 雙港已經完成過了，所以這次台灣東岸港口選擇蘇澳港。

第三是可以讓我可以從澎湖方便抵達，台灣港口和澎湖有固定航班的港口，
就是布袋港和高雄港。這個首選就是布袋港，馬公港和布袋港在夏季4-9 月，
是每天都有固定航班，只要多花一百元，就可以免攜車袋直接上下船。

最後就決定布袋港到蘇澳港之間的雙港，地圖上還有45度斜切台灣的效果。

路線選擇上就是布袋出發，朴子、六腳、新港、溪口，大埤、斗南、斗六、林內，
先到彰化二水，這段 70 公里，約 200 公尺總爬升，這段是平原地形。
接著二水到水里，以緩坡起伏為主，里程 30 公里，約 200 公尺總爬升。
從水里走縣道 131 轉台 21 進入埔里，里程 30 公里，明顯爬坡，總爬升 500 公尺。
然後是西進武嶺 54 公里，爬升 2800 公尺；北出武嶺 115 公里，爬升 1100 公尺。
百韜橋到泰雅大橋有上下起伏 15 公里，總爬升 200 公里； 30 公里蘭陽平原到蘇澳。
總共 345 公里， 4900 公尺爬升。
https://www.strava.com/routes/2865992080360352206
https://www.strava.com/routes/2811237137729390736

2021/09/20 16:30 搭乘雲豹輪從馬公商港渡海到布袋商港， 18:00 下船就開始騎乘。
騎到大埤補給時，功率計又搞怪（Vector 3 真的是 OOXX），搞了半小時才再上路。
然後就直衝中心園小七補給，西進武嶺在小瑞士小七和新開的雲海全家補給，
早上七點多抵達武嶺，這時候太陽已出，相當溫暖，乾脆就直接不穿外套北出武嶺。
到南山部落時，天氣還不錯，但是卻開始變天，原本只是間歇小雨，接近百韜橋時，
變成快要看不清前面道路的超大雷雨， C 夾制動力大減，遇到下坡反而不敢騎快，
浪費不少時間，到達泰雅大橋後，雨勢才逐漸變小，轉為平原地形。
2021/09/21 下午五點抵達蘇澳港，終於完成一日雙港，再騎到南方澳漁港住宿過夜。

騎乘紀錄： https://www.strava.com/activities/5994558729
https://veloviewer.com/athletes/6693382/activities/5994558729
Relive 影片： https://youtu.be/FVltlIkXozQ

2021/09/22 06:00 決定原路騎回布袋商港，為了回家，也只能逆騎回去。
受到前一日遇到大雷雨的影響，功率計又掛了，這次救了半小時也回不來，
乾脆放棄記錄踏頻和功率。一開始天氣也是非常好，到了清泉橋又開始下雨；
禍不單行，後變速突然掛了，花了一小時，搞成單速車才勉強上路；
梨山下大雨，又等了一小時才又出發。失去後變速，嚴重影響之後行程速度甚多，
2021/09/23 凌晨一點多才抵達武嶺。從二水直奔布袋這段，由於行程拖延，
遇到上班時間，在加上失去後變速的影響，開船前25分鐘才勉強抵達布袋商港。
受到後變失效、下雨、遇到上班車潮等影響，回程未能趕在 24 小時內完成，
花了將近 28 小時，但是終究還是能回家了。

騎乘紀錄： https://www.strava.com/activities/6004423367
https://veloviewer.com/athletes/6693382/activities/6004423367
Relive 影片： https://youtu.be/uSS6xcAWHe0

後變失效的情況下從清泉橋騎到嘉義布袋，我終於體會單速車友有多厲害！
更加佩服那位可以騎單速車完成三進武嶺和田字環島的那位單速車神。

這次旅程的網路相簿： https://flic.kr/s/aHsmWJG96V

回家後到車店檢查，後變速線和前煞車線爆管，後變速線的銅頭卡住，
花了很久才能移除。前後變速煞車線共四條全換，應該三年就要換，
但是已經四年了，操作又頻繁，故障也不能全怪遇到下大雨。

https://flic.kr/s/aHsmWPzNpZ

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