左轉的方法 - 機車

先別論「兩段式左轉」，事實上很少人在宣導如何在
不需要兩段左轉的路口「正確的左轉」。

個人曾經在台北的6公尺巷弄路口看到中年婦女騎車是
向右偏到右方路口，再殺彎左轉！

光是擺出兩段式左轉的動線，但是完全沒有讓後車知道正確動向，
這樣左轉的危險性不言自明。

以下由Suzuki製作、日本「全日本交通安全協会」推薦的教學影片或許可
以當作一個範例，其中後方確認、安全確認的注意點值得學習。

https://youtu.be/LgVgXPIE9xM?t=5m54s

在雙向雙車道道路，兩個方向各只有一個車道。

因為日本靠左行駛，所以右轉時會跨越轉彎前道路後車與對向車的動線，
以及右轉後道路的直行車與對向車的動線；
正如同靠右行駛的台灣，左轉時會跨越轉彎前道路後車與對向車的動線，
以及左轉後道路的直行車與對向車的動線。
以下直接把日本右轉的12步驟動作翻轉對應台灣適用的左轉動作，
適合行駛速度較慢、靠右邊行駛的機車駕駛，請搭配圖片服用：
http://i.imgur.com/GHpxFjU.png

(1~5動：轉彎前從靠車道右側行駛改為靠車道左側行駛)
1. 確認左後方安全。
2. 顯示方向燈。
3. 直行約三秒(按：此為依速限30km/h寫成的教材，約25公尺)。
4. 確認左後方安全。
5. 平緩靠近分向線，並歸復方向燈。
(6~8動：進入路口前)
6. 距路口30公尺前顯示左轉方向燈。
7. 確認行人穿越道沒有行人。
8. 查看橫交道路有無來車，確認安全。
(9~11動：在路口時)
9. 以隨時可以停車速度左轉，路徑貼近道路中心點。
10. 確認是否有對向直行車或右轉車，若有來車則暫時停車。
11. 橫向道路有行人穿越則禮讓行人通過。
(轉彎動作完成後)
12. 轉彎後依然靠右側行駛，並歸復方向燈。


日本人編制的教材並沒有因為小50需要兩段式右轉就不教導正確的右轉，對比目前
一再強調兩段式左轉，而很事故中左轉機車駕駛不顧後車動態隨意從道路外側左轉
，不覺矯枉過正？


補充左轉前、前、中、後四大點
(1)
其實台灣雙車道道路車道寬度往往在2.5公尺~4.5公尺，
3.5公尺以上適合汽機車並行，即便車道比較窄也常有汽機車駕駛人罔顧路口將至
而超車，是以左轉彎前貼近路口中心行駛、確認左後方安全的動作很重要，再者不
管燈號與轉頭動作都是對後車的提示，對交通順暢也有幫助。

(2)
在台灣《道路交通規則》也規定轉彎臨路口30公尺前需要顯示方向燈光與禮讓行人，
能夠確認有無左右來車更能提升自身安全。

(3)
進入路口後一樣要確認轉彎前道路的對向直行車、對向右轉車，以及直行行人。
雖然交通規則說欲駛入同車道的右轉車需要禮讓左轉車，但是實際上因為右轉車
完成轉彎動作比較迅速，所以除非右轉明確表示允讓才通過。禮讓行人部分常常
看到有駕駛人轉到一半才停下來，卡到直行車輛。
最後也是最重要的一點是，轉彎路徑貼近道路中心才能爭取視距，確認行駛道路
路況。

(4)
記得歸復方向燈，有些人安全帽風切聲很大，或是轉彎後加速引擎聲蓋過方向燈蜂
鳴器，造成方向燈閃整路的情況。


文後語

台灣輕型機車、普通重型機車駕駛少有完整的駕駛教育，交通主管機關又以為兩段
式左轉是萬靈丹，在新北市中和區搞出個最右側有機車專用左轉車道的殺人動線，
亂七八糟。




--
===================MS Suzuki Teken 125 / UZ125DL2(黑YVB)===================
強制空冷/四行程/單氣缸 排氣量124.1cc 內徑x行程53.5×55.2mm 壓縮比9.6:1
前左碟單卡鉗 後鼓φ110mm 單槍避震 MOS CNC煞車拉桿 副廠後鐵架 Shad SH-33(黑)
機油：eni iSint SAE 5W-40 API SM 齒輪油：Shell SPIRAX ASAE 80W-90 API GL-5
輪胎：前 Maxxis M6012R 90/90-10 50J 煞車皮：前雞牌碟煞皮
後 Maxxis M6103S 100/90-10 56J 後雞牌鼓煞皮

--