山姆 vs. 小索 - 單車

車界的是非太多了，老實說沒有像白馬大大如此爬梳，很難理出一個條目出來。
但我想就側向剛性這件事情跟大家分享一下，以前窮啊，沒錢買像是山姆或是
小索這種等級的手編輪，就算買了也不可能換好幾組來比較，所以都是自己買
料自己編。

當時閱讀一些yahoo blog，就會發現有前輩在分析hub flange的位置對於車輪
側向剛性的影響，其實這不難懂，用國中學的向量去思考即可。
（另外是很多hub是不能編放射的，不過還是有工作室喜歡去挑戰原廠規範）

之後編了幾組輪子，比如用HB-6600編的管胎框，中規中矩沒問題，但是用Q-lite
編的後輪，傳動側張力拉高後，非傳動側還是軟趴趴，沒辦法因為傳動側flange
太靠中心線了。這時用2:1反而可以解決這問題。但是少了一半的鋼絲，每一根
鋼絲要承受的力量也變高了，所以這組輪子反而不太敢用力操。還好轉彎是沒問題。

再講講側向剛性的測量，有看到對於推輪圈或是推hub的質疑，我倒很好奇，作用力
等於反作用力，推哪裡是有差喔？

最後才是真的題外話，我對側向剛性的體認，其實是一台輪子鋼絲張力不足的野狼
傳奇125，那過彎反應會嚇死你，差點摔到親水斷崖下。

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拎北上古神獸捏～

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