小摺車頭鎖不穩 騎士險摔死 - 公路車

※ 引述《heyhay (Darth Siman~達斯西麵~)》之銘言：
: : 美利達發言人鄭文祥說，小摺不是萬能的，就如同一般轎車不能像高底盤的四輪
: : 傳動的越野車，在山野中奔馳，小摺最主要是使用便利，並不是設計作為長時間
: : 上下坡或競速使用。
: : 推 a132600:講那什麼屁話...既然要賣車就得負責安全問題吧 01/20 12:35
: : → a132600:誰知道車子的極限在哪??難道還要自己測試極限嗎?? 01/20 12:35
: 請問您會把公路車當越野車操嗎?
: 什麼鬼都拿極限極限來說,廠商會測試疲勞/靜力測試跟關節重複閉合測試
: 要賣的話,m這種大廠不會馬虎
: 第一批出來的小折的確有摺疊關節容易誤觸鬆脫的疑慮
: 因此在之後立即將改良過的摺疊盒快拆送交店家更換
: 小折本來就是便利的短程代步使用
: 不然他不用摺疊了,
: 先弄清楚摺疊車的設計初衷再來高唱極限這種論點
: City community拿來當作all terrain bike....
: 雖然看來很不負責,但是就是這樣
: 推 XXPLUS:請麵大公告一下短程代步是多短??給所有小折車主警惕一下 01/20 13:11
: 推 a132600:...請問照你這麼說一大堆好幾萬的小摺是出假的嗎? 01/20 13:18
: → a132600:那些各式各樣的小摺的功用原來都是裝飾的啊?? 01/20 13:18
: → a132600:是誰規定說小摺只能短程??那KHS的車在他們的書上也跑很多 01/20 13:20
: → a132600:地方這些都是假的嗎??如果真的是只能短程代步 01/20 13:20
: → a132600:是不是該在說明書上註明...這台車只能短程代步 01/20 13:20
: → a132600:定價2xxxx.....這樣看還有誰會去買 01/20 13:21

說真的，我很不能接受這種「從短程代步一下子就跳到越野等級」的論調。
美利達那個發言人讓我不爽就是那句「在山野中奔馳」，
好像那些騎出問題來的人就是在挑戰極限，拿小折去OFF ROAD。
拜託，又不是真的把小折拿去當ALL MOUNTAIN車來操，很多案例都祇是假日出遊而已。

騎鋪裝路面，而北部就是山多，走個北新庄、巴拉卡、烏來、平溪很正常，
(這四條路上一到天氣晴朗的假日，小折有多少，去過的應該都很清楚)

這樣的路線已經不是短程代步了，但對那些買上萬元甚至四五萬元小折的人來說，
這也是他們的使用需求之一(當然也有人願意拿一兩萬的車祇代步，更貴的都有)。

他們要的是這種使用下的安全。

這種假日出遊，騎鋪裝路面，去去熱門的自行車景點，那，車子能不能承受？

至少我在小折的廣告與宣傳中看到的都是能夠做到的。

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用一種量化的方式就很清楚了，就用常見的十等量表吧。
當消費者反映「在強度4~6的騎乘下，會有問題產生」時。
廠商卻說「我們的車是設計在強度1~2的，你拿去做強度9~10的使用不行喔」
網友也說「買強度1~2的車，卻拿去做強度9~10的使用，這是不瞭解車子的設計」

問題是，誰拿去做那麼高強度的使用啊？

問題是，賣車的人有講清楚這車祇能短程通勤，不能出遊、不能上陽明山嗎？

PS.
至於「XX這種大廠不會馬虎」的話，喔？
話說前幾天MAVIC跟GIANT都有回收案例了，原來他們就馬虎了嗎？
產品有問題在所難免，廠商怎麼面對才是讓消費者更能認清他們的時候。


: 難道你要每個買車的人都留下詳細聯絡資料以供聯絡?
: 對車廠對使用者都很麻煩

(轉頭) 原來我手上五張捷安特保證書(賣掉兩台了)，住址電話都很詳細，是特例啊...
買車留詳細資料是我造成車廠的麻煩，真是對不起廠商了。

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