小忍者試乘的一點心得 - 重機

前幾天朋友臨時起意, 隔天就去向某日本黑道組織租了小忍者來騎騎
那台還是新車, 0KM騎起來超爽!
不過在北宜路上我因為車沒油顧路.. 才跟他借車雙載去買油
也順便體驗到了小忍者的騎乘感受

其實沒有大多數車友想像中那麼差,
因為太多人都有這種想法.."250雙缸車能跑多快?"
沒有實際體驗過, 我是不敢直接下判斷的
當然車是小了一點, 該有的可都沒有少!

以下是網址, 有一些圖片但貼不上來
http://www.wretch.cc/blog/mattttam/22867185

以下是內文, 文筆不好友請各位多多包含!

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跟小黃蜂比較, 同為250cc的引擎

小忍者的配置與引擎設計卻比小黃蜂有更輕巧的優勢

前後輪雖然只有110/70/17與130/70/17, 卻與小忍者的並列雙缸引擎有著完美的搭配

不止輪胎尺寸剛好, 雙缸的設計也比四缸車有更少的陀螺效應

車身傾倒非常容易, 在彎中也能很輕易的修改路線

前後懸吊輕巧卻不失穩重, 能讓騎士用最輕鬆且很有安全感的穿過每一個彎道

前煞車系統雖然只有配置單二活塞, 卻已經有非常可靠的煞車力道

引擎的使用狀況約在5000轉便開始有加速力道出現

過彎的轉速不需拉太高, 中轉速已有非常好的控制

油箱的設計也能讓大腿緊貼於兩旁, 沒有任何多餘的晃動

手把高度雖然不低, 但於山區的騎乘也有很完整的騎乘姿勢

唯一能挑剔的應該只有他的變速箱, 僅有五檔的齒輪比配置還是沒有六速變速箱如此的細密

騎習慣小黃蜂後再騎上小忍者, 換檔的技巧與時間總很難抓到

我相信小忍者絕對是一台非常適合新手的入門車...

跟小黃蜂比起來, 小忍者需要注意的只有油門的部份

其他的地方小忍者都會有種騎士被引導的感覺, 過彎順暢, 犀利

而小黃蜂需要注意的地方反而是他的路線

雖然同樣在甜蜜轉速時, 小黃蜂有著比小忍者更優異的加速與極速

但是小黃蜂的陀螺效應會讓騎士在高速時不得不以逆操舵或是側掛的方式過彎

而不像小忍者有這麼輕鬆且優雅的騎乘方式....!!

ZX-250R雖然車身較小, 卻名符其實有著小忍者的稱號

跟ZX-6R有很大的相似度...(當然,全方面都還是要降一個等級啦)

小忍者給我的感覺就是一台各方面零件CP值都非常高

能以最省的廖達到最高的要求, 而不是一昧的降低成本減少費用

無奈國外車價僅15萬上下, 進口台灣後卻需要將近25萬的高價...

若能減去這多出來的10萬元相信小忍者絕對會是台熱門的好車!



之後買到了一小罐汽油, 回程並加進小黃蜂後, 當然我又騎回我的小蜂

在一個中高速彎竟然差點吃到對向...

小忍者優異的靈活度讓我突然不能適應小蜂過大的陀螺效應.... 之後才又慢慢的找回四缸車與寬胎控制感覺

結論... 小忍者真的是台非常好的小車, 不只適合市區代步, 也適合在山區小熱血!

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以上

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無名.... http://www.wretch.cc/blog/mattttam

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