對於白牌機車上西濱高架的態度 - 重機
By Ivy
at 2018-03-30T16:54
at 2018-03-30T16:54
Table of Contents
隔壁板正好在討論這議題,蠻有意思的
本於本是同根生的基礎
想分享一些看法
要討論一個交通工具的用路權利
就要把變數拿掉,只看定數
這樣才能真正客觀而不先入為主
變數:人
定數:安全性、性能
關於人這個變數就不多說了
大家每天在馬路上都見識得到
關於車輛的安全性
包含保護系統(如車子的鋼架、氣囊、防追撞系統等等)
能夠在已發生或未事故時給予駕駛人多少保護?多一些保障?
以及制動系統(包含煞車、避震、輪胎等等)
能夠在行駛時提供如何的穩定性?又在危機產生時給予駕駛人更多的應變操作空間?
另外還有相當重要的就是性能(馬力、扭力等)
在行駛過程中是否能跟上車流?而不遲滯交通反而造成他人不便及危險
因此在這個議題上個人是比較傾向不以顏色論,不以輪胎數論
而是以符合何種條件的交通工具,才能行駛什麼樣的道路
但在實物上卻很難量化評分每一台車輛的安全性與性能
來向普羅大眾說:你這台幾分 可以走這條,妳這台幾分 不能走這條
因此現在的政府才懶化到用車牌分色來分權利,用輪子數量來分權利
而行之有年,不做改變(包含法律層面舊思維所訂下的舊規矩)
也許未來的某一天有人想出了便利又省成本的辨識方法
機車路權才能有全面性的進步
--
本於本是同根生的基礎
想分享一些看法
要討論一個交通工具的用路權利
就要把變數拿掉,只看定數
這樣才能真正客觀而不先入為主
變數:人
定數:安全性、性能
關於人這個變數就不多說了
大家每天在馬路上都見識得到
關於車輛的安全性
包含保護系統(如車子的鋼架、氣囊、防追撞系統等等)
能夠在已發生或未事故時給予駕駛人多少保護?多一些保障?
以及制動系統(包含煞車、避震、輪胎等等)
能夠在行駛時提供如何的穩定性?又在危機產生時給予駕駛人更多的應變操作空間?
另外還有相當重要的就是性能(馬力、扭力等)
在行駛過程中是否能跟上車流?而不遲滯交通反而造成他人不便及危險
因此在這個議題上個人是比較傾向不以顏色論,不以輪胎數論
而是以符合何種條件的交通工具,才能行駛什麼樣的道路
但在實物上卻很難量化評分每一台車輛的安全性與性能
來向普羅大眾說:你這台幾分 可以走這條,妳這台幾分 不能走這條
因此現在的政府才懶化到用車牌分色來分權利,用輪子數量來分權利
而行之有年,不做改變(包含法律層面舊思維所訂下的舊規矩)
也許未來的某一天有人想出了便利又省成本的辨識方法
機車路權才能有全面性的進步
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By Enid
at 2018-04-02T05:02
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at 2018-04-10T20:46
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By Jacob
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By Skylar Davis
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By Anonymous
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By Annie
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By Callum
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By Delia
at 2018-05-22T21:33
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By Una
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By Skylar Davis
at 2018-05-27T01:53
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at 2018-06-07T21:43
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By Daph Bay
at 2018-06-11T23:45
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By Anonymous
at 2018-06-16T02:06
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By Jessica
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By Dinah
at 2018-06-20T15:51
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By Dinah
at 2018-06-22T07:42
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By Franklin
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By Zenobia
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By Ophelia
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By Skylar Davis
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