專家：塑料安全帽一旦車禍沒保護力 - 機車

安規這種東西，不是只看一項東西
尤是不同國家屬性，事故模型會不同

不過原文中，SNELL/DOT都是美系
而CNS會比較類似日系，不過......美日友好? XD


※ 引述《popoallan ()》之銘言：
: 專家：塑料安全帽一旦車禍沒保護力
: 不管是小小兵還是蛋黃哥以及熊大，可愛造型的安全帽是不少人首選，但造型可不等於安
: 全。如果遭受重擊，坊間安全帽材質「碳」纖維的抗壓力比「玻璃」纖維高。但抗壓力最
: 低，卻是最多人戴的ABS化工材質安全帽。換句話說7、8成人戴的ABS安全帽如果真的遭到
: 車子強壓，恐怕沒保護力。
真的遭遇到強壓，基本上
若在安規設定情況時
不論帽殼材質，都有一定程度防護力

安規的用意，就是設立最低限度的要求

但超乎安規的範疇
就真的有運氣成份了
有的仍可以護主，有的就再見了


: 買安全帽還要注意內層高密度保麗龍，這是發生車禍時降低頭部震盪產生衝擊的關鍵，國
: 內外更有檢測標準。從183公分高速墜落2次，這是美國交通部檢測衝擊吸收性的標準。
: 目前最嚴格的檢測法則是國際賽車規格採用的SNELL，要求安全帽得在306公分以及224公
: 分高處墜落；再來是美國交通部認證的DOT，台灣是CNS，只要求安全帽從183公分墜落時
: 能符合標準，價格上SNELL最貴，通過台灣標準的安全帽則最便宜。
安全性能測試，不是只看這項目，還有穿刺...等
甚至單就這撞測項目，也不是只有高度這變因
還有G MAX、HIC......等

先不談別的，將範圍限縮此項的話

SNELL 一次撞擊 306cm
二次撞擊 224cm
平/半球砧

DOT 一次撞擊 183cm
二次撞擊 183cm
平砧

一次撞擊 138cm
二次撞擊 138cm
半球砧


CNS 一次撞擊 183cm (半罩、3/4)
一般型 一次撞擊 170cm (全罩)
二次撞擊 170cm (全罩)
平砧


CNS 一次撞擊 250cm
加強型 二次撞擊 128cm
平/半球砧


單就這項數據來看，其實CNS並沒有寬鬆到哪
且就加強型而言，還比DOT的高度還高
半球砧的衝擊力還比平砧高

不過這也是盲點，DOT不如CNS?
也不是這樣說，是因為CNS比較類似JIS
採分級制(一般型、加強型(台)→1種、2種(日))
DOT則無，所以得在各種級距抓一個衡量
而SNELL則是賽事取向的，不同量級


所以用單一國家，不同級距，大致如下
賽事 進階 入門
美 SNELL DOT
日 MFJ 2種 1種
台 (消失的賽車型) 加強型 一般型
歐 ECE加驗(類似MFJ) ECE

其實臺灣安規本來算是滿完整的
不過市場因素，賽車型已經消失了
而了解加強型的消費者又不多
因市場關係，生產加強型款式又少
個人私心希望加強型不要走上賽車型的後路啊.....


至於價格，張飛打岳飛，就不多談了
沒SNELL的RUBY，還不是比SNELL帽貴 XDDDD


: 買安全性高的安全帽還要知道該怎麼戴，記得扣環留「一指寬」，帶子要放在下巴到喉嚨
: 間，如果是拖住下巴，一旦發生車禍，安全帽容易飛掉。掌握安全帽該怎麼戴，以及什麼
: 材質較耐撞，發生意外才能多一層防護作用。
: http://tube.chinatimes.com/20150715005356-261403
: 新聞影片:https://www.youtube.com/watch?v=e4bWfRlq34I

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