安駕課程真的沒屁用嗎？ - 機車

※ 引述《Gary9163 (姜孫Yu)》之銘言：
: 最近鈴木的sf250開始在臉書打廣告了，
: https://i.imgur.com/WmeeXuw.jpg
: 不過預購只有送安駕，沒有其他優惠，
: 導致下方留言區一片罵聲。
: https://i.imgur.com/bhHOksV.jpg
: 是不是騎車都超級安全的，
: 所以覺得不需要上安駕課呢？

講一下臺灣本田大型重機的初階安駕跟進階安駕

初階安駕半天課程是靜態，半天課程是動態課
進階安駕是全天都是動態

初階安駕早上會先看一些影片了解本田安駕的精神
還有些由安駕教練準備的影片，主要是強調安全駕駛的態度
防禦性駕駛或是比較進階的觀念還是比較少說明

剩下的時間會拉到戶外由教練講解車輛檢查
出發前的注意事項
這一環其實在駕訓考試就要教了
但你也知道我國雞腿駕照制度....

還有倒車扶起、這邊會輪流讓學員用教練車練習
中午吃便當喝飲料 然後教練也會利用吃飯時間再放一些教育影片

有長期關注交通安全議題的人可能都看過或是已經知道類似觀念了
但對一般人來說，我覺得還算有用

下午課程就是補收油、煞車練習、繞錐

安駕指導員會示範前、輪鎖死，以及前後煞一起使用下的最小煞車距離
接著學員練習，指導員會依照你煞車的方法給出一些建議

補收油則是控制油門收放時的重心轉移
其實也是大型重機考照應該檢核的，但考試不考、駕訓班也沒教

繞錐會從6米到5米的間距讓學員上手
這時候補收油的技巧就能派上用場

進階安駕就是整天的動態課程，但距離上次上課超過2年
應該有部分課程遺漏，最近有上過的板友也可以幫忙補充

早上一樣是熱身、煞車練習、繞錐
還會加入進階繞錐、低速走行

進階繞錐更講求駕駛對舵角的掌控
低速走行不是直線平衡，還會加入彎道
而且速度要求越慢越好
考驗駕駛油門、平衡還有車輛的掌控

進階安駕指導員會更要求你對車輛的控制，如果沒辦法順利完成訓練項目
指導員會個別指導

下午還會留一堂課程是綜合訓練 也是最好玩的部分
就是把上過的課程編成一個場地訓練
學員們輪流進場把今天學到的技巧實際應用在場地

可見影片
https://youtu.be/7V84e1Bt2Ik

不論進階、初階安駕，有任何騎乘問題都可以詢問指導員
他們都有到日本受訓，提供的建議跟指導都很實用。


至於有沒有用?

剛開始上完初階到進階，覺得對用路觀念的著墨比較少和我預期的不一樣
但用路觀念其實可以靠自學、駕駛經驗來補足
操駕的能力就非常難以自學，特別是沒辦法察覺自己的錯誤或盲點的時候
再加上場地的限制，封閉式場地絕對比開放式的風險更低

本田的初階安駕很大一部分是去補足臺灣大型重機駕訓制度不足的部分
至少可以讓參與的車主不要犯一些低級錯誤
像這幾個月三級警戒用車時間變少，上路前就更需要檢查車輛的狀況。

而進階安駕則是讓車主更了解自己的車輛，知道自己的極限

你說練完繞錐就可以閃過路上直接撞過來的三寶嗎?
不一定
但是透過綜合訓練後，你知道你可以做到什麼程度而不會讓車子失控
繞錐也是考驗駕駛對油門、重心轉移的基本技巧
在訓練場地裡面有一些比較極端的練習，不見得在道路上會常常用到
但你做過這些練習之後，真的遇到突發狀況，至少你有在場地練習的經驗
這也勝過完全沒有經驗，要在不到一秒的時間內判斷與反應


如果沒有用的話，各車廠的安駕訓練也不會持續發展半個世紀以上

其實警戒解除，我最想做的不是長途旅行
而是再去上一次進階安駕

以上提到的課程可能隨北、中、南場地不同有一些改變
本田的白牌安駕我沒有上過，也歡迎補充



用路觀念很推薦

美國機車安全基金會發行的機車操作手冊

https://reurl.cc/O03o8g

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