安駕 226T 集訓 - 重機

難得一次的報考機會, 一方面也想體驗大型重機的感覺,

這四天都是開車通勤, 和竹科人一樣, 台北和新竹來回.

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Day.1 Cloudy

準時八點整抵達安駕中心, 第一位領取資料, 所以我是 1 號,

地面水漬逐漸蒸發, 幸好沒有下雨, 可以放心繞場,

安駕中心有提供 CB-750 和 CB-400 兩款學員練習用車,

學科部分集中在這天教學完畢, 包含騎乘姿勢和倒車後立起的方法,

下午隨即展開繞圓的訓練, 當然並不比考照項目還單純,

繞圓的同時, 教練會在一旁用大聲公提供指令,

一開始先從基本姿勢端正, 再漸次要求加快繞定圓的車速,

1 號的宿命, 凡事第一位上場, 不斷被苛求更快的車速和更深的傾角,

同傾定圓的表速只能到達 37 km/h 附近, 兩腳鞋底會磨地...

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Day.2 Sunny

取車繞場後, 開始 8 字繞錐, 訓練入彎, 過彎, 出彎的姿勢,

練習到後來就是縮小過彎曲率半徑, 並加快繞錐的速度,

隨後教練擺放一整排的三角錐, 當然就是訓練障礙物閃避的能力,

教練要求的重點在於不撞到障礙, 接著繞錐速度要盡可能加快,

下午的訓練項目則是直線換檔加速和極限煞車, 訓練重點在於煞車技術,

教練要求煞車力道必須能達到後輪介於 "要滑不滑" 的狀態, 才算合格.

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Day.3 Sunny

接續第二天訓練項目, 除了沿路的繞錐以外,

整個安駕中心的繞場也列入範圍, 盡可能發揮平時訓練的騎乘姿勢,

隨後有人也開始拚繞場速度, 並從起點開始計時,

目前的紀錄, 似乎是 1 分 15 秒附近? 其實我也不記得了,

下午則開始接觸路考項目, 大家後來也開始挑戰 7 秒時間,

以及直線加速的車速控制精準度, 要能精準控制在 33 km/h.

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Day.4 Rainy

早上的地面略溼, 照常繞場, 這回的三角錐綜合繞 8 字和連續障礙閃避,

下午則開放學員用 FZ6 和 GSR-600 考照車練習路考場地,

想不到 GSR-600 新車的油門還蠻緊的, 兩者油門, 加速敏感度的差異還不小.

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有興趣報名安駕的朋友, 最好能事先學會騎檔車,

就算沒騎過, 也一定要經歷過手排汽車駕訓,

若完全不會騎檔車, 其實還蠻吃虧的, 會錯失不少特訓機會,

這些機會, 可能要再花錢報名其他訓練班, 才有機會再體驗...



儘管家人強烈反對, 但我還是決定完成這次的駕訓,

最後, 預祝每一位 226T 學員, 都能順利考照通過.


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91' COROLLA AE-92 4A-FE 5MT 原廠組

http://www.wretch.cc/album/gramchen

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