如果你認同光陽說「政府圖利Gogoro」，台 - 機車

其實應該在2014年前更早的時候

我想應該是2011-2012年 （我也忘記正確時間了）

小魯那時候因為被某y牌因沒有產業經驗拒絕之後

決定進入相關產業累積經驗，就不小心踏入電動車產業

以下為血淚史...

那時候是環x署主導電池交換的政策

基本上業界都是一些很傳統的業者

並沒有像gogoro這種科技業下來的廠商

有一次就發文來說要開會啦...

...中間省略...

公文最重要的一條就是，這次要講“補助款”的事情唷

哇靠，我都提前十分鐘到場了還只能坐最後一排

盛況有夠空前，大概有六十家？（哪蹦出來的？）

最前面一排就是坐著兩輪業界的三大廠

開頭代表的頭頭就直接說要做 電池交換 這件事情（其實很早就有了）

但是，那時候就像是電動車的遠古時代

遠觀那時候對岸的電動車有多～發達啊

小弟第一次去某水果組裝廠停車棚

好多阿姨早上停好車拎個黑色的大盒子

往建築物裡面走進去，還以為是把工作帶回家做

才知道，這個大盒子是為了要充電才有回家的路

那時候業界有句話：大陸電動車發達是因為

政府“什麼都管，但也什麼都不管“

什麼都管，就是現在只能有電動車

什麼都不管，就是隨便你做啦

所以一堆電動車鳥的跟什麼一樣，就是便宜給農民工買

三不五時因為電控問題燒起來啊

對岸那麼大改個名字再換一家繼續賣


哎呀！離題了，回到遠古時代

那天開會大家就在嘰哩呱啦討論 統一規格這件事情

有多遠古？連鉛酸電池就拿進來列入考慮了！！！！

小弟那時候公司的車搭載的是某水果牌電池廠的鋰三元電池

聽到某廠商說鉛酸電池就是統一大小我都快吐了

這就是那些年，我待過的電動車業界

當然台灣的會議很難會有決議，加上是這種龐大規範的事情

之後我老闆不務正業等等因素...就倒了

反正小魯累積到經驗就往機車廠走了...（又是好長的故事）


雖然離開電動車這個領域到了傳統機車廠

還是有在關注電動車相關新聞

而且，好死不死，公司也搞了台電動車...

我又不小心接下電動車業務銷售這塊（嗚...）


又離題了...應該還是要講一些業界的事

電動車講的四大元件：馬達，控制器，車體，電池

前兩項，台灣這個科技島絕對沒有問題！

車體，更不用說台灣速可達有多少產業經驗

死就死在最後面這個電池

gogoro使用動力電池裡面最厲害的panan電池

極限續航力也只能在那邊，代表電池技術是卡住的

當然只要一突破這塊，電動車銷量絕對會飛起來

大概2012年，我們公司那時候有做一台樣板車

大概是50公里的速度，續航可以到80-90公里遠

那顆電池當然是當時某水果廠電池供應商提供的

電池重到要兩個成年人搬,大概兩顆枕頭那麼大

那時候用傳統機車，把能拆的都拆了，才裝進去

公司那時候賣的產品 輕型電動車用的電池

重量忘了...大概跟gogoro現在差不多

一個人可以提起來，所以就在觀光區做起了

電池交換 這件事情了

反正那時候電池廠也是大力供貨多到不行的電池

但是最後也是因為那些電池的資金，搞掉了整家公司

“有錢的不想做，想做的沒錢”

我們可能就是後者吧

那時候的三大廠，其實也只是配合而已

因為政府有規定你生產多少機車就要有幾％電動車

所以就生產電動機車（至少我們可以從宣傳力道看出來...)

當然也是為了環保 環保 環保 （我們還是要說一些好話）

我聽過最好笑的是某車廠x牌的電動車

多到當作業績獎品送經銷商，一台車經銷商兩年還賣不掉


統一規格，電池交換，這些概念其實有很久了

只是就像台灣電視打開一樣，吵啊吵

吵到最後都沒結論

gogoro不講政治因素跟什麼開曼群島的事情

產品穩定性跟配套措施雖然沒有汽油車成熟

我看大概60分吧......

但是真的很有心了啦，反正他主要也不是想賣車

小弟機車廠離開時候也有被叫去桃園總公司聊天一下



以前在機車廠的時候，很愛跟同事開玩笑

機車密度高的國家裡面（東南亞之類的）

台灣絕對不是因為經濟因素一定要騎車的國家

（當然是講大部分啦,別戰）

台灣人騎車是因為,比較懶一點點點（玩笑話）

但是，台灣絕對是最有資格成為電動機車領頭羊的地方

電控系統，成車製造，地小人稠的環境

還有最重要的，台灣人超愛騎車的啊！

一堆樣本可以提供做參考的


又離題了...還是講一下最近follow的新聞

光羊從充電變要自己做一個規格

到gogoro說免費提供統一規格的事情

只能說，光羊耶！世界車廠！

變來又變去，充電這回事就是時間到要乖乖回家充電

台北永遠到不了新竹，這根本不用想了好嗎

那些說要自己充電的，拜託不要再說了

光自己養一顆電池過後，再買第二顆的錢真的會哭出來

再來說要做一個新規格競爭到gogoro開放這件事情

以我跟光羊密集交手這幾年，真的是拉不下面子講的話

至於gogoro要開放這件事情......

原因只能說不是大方那麼單純（再說我晚上會被抓走）

但是至少，gogoro拿出來開放了啊

至少，政府要的統一規格換電站

真的有人理他啊，說政府偏袒嗎

那是因為其他人都不理他啊，政策還是要推動

說真的，gogoro的車還真不是很好騎

整體設計也不夠友善,後勤配套也不夠

但是,電池交換系統,他真的算有有一定水準的

未來會是誰主導或是變成規範,沒人知道

但是,只希望電動車可以帶給我們一個更好的環境

希望我家附近的大學生可以從爆改bws變成電動車

這樣我晚上就可以好睡覺了，謝謝




※ 引述《Whitetext (0 . 0)》之銘言：
: 1.媒體來源:關鍵評論
: 2.完整新聞標題:
: 【INSIDE】如果你認同光陽說「政府圖利Gogoro」，台灣恐沒人敢創新創業了
: 3.完整新聞內文:
: 文：Chris
: 先跟大家講個小故事：2014年年初，行政院很煩惱，認為五年前推動的「電動機車產業發
: 展推動計劃」太慘了，原本推廣16萬台的目標卻只推了3萬台，達標率不到20%。因此定了
: 新一期「經濟部發展電動機車產業補助實施要點」。
: 其中最大差別在哪呢？就是明訂出了實收資本額須達3500萬以上的廠商才能接受輔助。咦
: ，原本機車大廠小廠可以一起吃的餅，怎麼變大廠獨佔了？好吧！機會就集中壓在大廠，
: 去蕪存菁一番好了。
: 但到了年末，那時候市場上看得到的電動機車有誰？既使打出中央加地方最多可享3.3萬
: 的輔助，大概還是只能看到一家中華e-moving 有點苦情卻很大力的推廣；「兩陽」（光
: 陽、三陽）不是沒有，但拿起當年型錄，大多是G6、Racing、GT大辣辣位於中間（YAMAHA
: 則得看日本母公司臉色），電動車只能躲在一個小角落。
: 同時，睿能還是間「只聞樓梯響，不見人下來」的公司，雖然風風光光新募得了1億美元
: ，但大家隱約只知道它們想做的是智慧電網、智慧能源，到底葫蘆賣什麼藥沒人知道，當
: 初還有人猜想做的是智慧路燈或是B2B的電力網絡事業。
: 沒想到2015在世界科技盛事CES上，陸學森牽了一台可以到處換電池的機車出來。
: 然後台灣機車就跟世界上所有產業革命的脈絡一樣，擁有更先進思維的新進者，開始新系
: 統、新架構逐漸吞食、取代前一代產品，就跟當時其他觸控手機已出現一陣子，卻是
: iPhone革了功能性手機的命一樣。
: 事過三年，有人說換電標準採用GOGORO是圖利廠商。說來諷刺，「補助實施要點」曾給了
: 兩陽最好的機會、最大塊的餅，有用嗎？好像不能說沒有，兩陽確實有生產出一些不錯的
: 電動車款，光陽甚至也有把車款提供了共享電動機車新創WEMO。
: 但重點是兩陽並沒有做出真正符合機車生態，成熟又便利還能結合數據搜集的交換電網。
: 而且半路殺出，想以自己傳統市場的市佔率提一個沒有人看過、更沒有人用過，說不定一
: 發表就被市場唾棄的規格？居然其他傳統車商還聯合起來叫好？
: 這有多愚蠢？這就像Motorola、NOKIA蠢到在2008跳出來聯合跟美國說「我們市佔率最高
: 喔！叫大家不要用 iOS 跟 Android 好不好？」這不是傲慢什麼是傲慢？如果真給光陽標
: 到了，這不叫圖利，什麼才叫圖利？
: 如果台灣產業再繼續讓這種又傲慢又鴨霸，已經圖利它卻依舊無能最後只想割稻尾的廠商
: 所左右，台灣還會有希望嗎？說正經的，中華e-moving都還比光陽有資格提公版換電規格
: ！人家最起碼在澎湖配合觀光，也推了充電及電池交換服務（雖然還是跟GOGORO差得有點
: 多）。
: 本次經濟部並不是硬性規定出一種通通叫大家一定得遵守的充電規格，比較像一次撥40億
: 執行扶持廣設充電站的專案；只是這專案確實規模很大，大到足以確定台灣未來主流的機
: 車充電生態。但因此車廠向GOGORO洽購專利授權又有什麼不對呢？
: 科技島讀周欽華說得很有道理 ：「自然產生的壟斷沒有罪。唯有冒巨大的風險，或看準
: 巨大的機會，才有機會從零創造壟斷。」
: 因此國外廠商運作行之有年的方式就是專注發展自己擅長的技術或品牌，然後互相支付權
: 利金；GOGORO想做成三陽SB 300 CR的檔車外觀，切入重機市場？或是做成安全至上的三
: 輪機車，就跟YAMAHA Tricity 155一樣？行，合作，付權利金。
: 2010-2013年智慧手機互相傷害，最終讓Apple以外大家一起死的專利混戰，正是開放合作
: 比競爭更重要的最佳反例。
: 結果光陽帶頭玩陰的傳統車廠還助攻。如果這次還真的讓光陽標到，台灣真的不用把創新
: 、創業掛在嘴邊，反正再怎麼拼，既得利益者最後還是翻船贏。
: 核稿編輯：羊正鈺
: https://imgur.com/BDw7Dg8
: 4.完整新聞連結
: https://www.thenewslens.com/article/87942
: 5.補充:
: 個人認為電車必然是未來的趨勢，當然gogoro的營收模式固然有值得議論的空間，但是
: 傳統大廠現在才跳出來要分一杯羹真得很不要臉= =，政府不是沒有給過空間跟資源讓
: 大廠發展，你不去投入研發現在才又跳出來要資源，講得好像只有他們能夠壟斷一樣@@

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菜鳥警:學長學長!那邊有飆車族砍人
老鳥警:喔~~(哈欠)
菜鳥警:學長學長!那邊剛好像有女生被壓上車
老鳥警:喔~~(煙~)
菜鳥警:學長學長~那邊有人紅燈右轉

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