大齒盤在8/9/10速的相容性... - 公路車

: 我原本的打算是徵看看有沒有人有換下來的9s煞變把，後變與飛輪用登山車的，
: 印象中似乎看到板上也有人的車子是用登山車的飛輪
: 而前大齒盤和中變用10s的，哪天發瘋想升級時才不用一口氣全部更換
: 大盤想用50-34，或最小齒有30的公路車三盤大盤
: 這樣或許可以得到34/34的齒比，或30/32（Upsha大文中提到飛輪34不行）
: 承這樣的設定，至少還有一個不確定可行的問題是，
: 10s的窄鏈在9s的飛輪或後變上是否可以使用，或9s的鏈條可以在10s的中變或大盤
: 上操作嗎?
照你這樣的組裝 應該是用：
九速登山車飛輪、登山車後變、十速前變、十速大盤、九速手搖

升級成十速時需要更新的是：
十速飛輪、十速手搖

我刻意漏了一個問題：鍊條 如果使用十速大盤則沒有十速鍊條掉進去的問題
也許要檢查十速鍊條會不會卡在九速飛輪之間 另外的問題是前變系統的表現

但是普遍的經驗是 鍊條越窄後變性能越爛 也能很肯定的說 後變性能
Shimano: MTB 8s > MTB 9s > Road 9s > Road 10s

以上是完全用shimano原場零件之下的情況 FSA/Truvativ的大盤經常會寫
9s/10s通用 FSA有些還很誇張的寫 Campy 10s and shimano 10s/9s

這些情況都是裝了才知道的

以我個人所知 九速的後變系統(含鍊條) 配上FSA 50/34 堪用
但是前變要動手捏 (或是改用10s前變 10s前變有比9s窄)
且某些檔會有很大的噪音

FSA 50/34配shimano十速系統爛到爆 完全變不上去

Truvativ原廠資料 50/34 都是十速的 53/39部份是 9s/10s通用

---
我概念中的FSA是一兩年前DA剛出時候的情況
這幾年有沒有改善我就不知道了

--