大家好，我是西濱惡靈戰警。小小興趣之一是欣賞老車。
諸如鎮守老家倉庫半世紀的巨型廢鐵，或老爸退伍買的壓隆仔。
所謂老車者，是雕塑著時代精神的車身線，是篆刻歷史的鏽斑。
今天不談哪些車，來聊聊養車。
隨著車車年齡增長，維護成本會越來越高。這很直觀，當一部車邁向而立之年，全身筋骨
鬆散，這時候一身都是耗材。
但就料源，又是如何呢？
先是停產，再來原廠斷料，接著oem與副廠停料。在斷料之前還會經歷一段零件進貨成本
提升的階段，以同時負擔料商高昂的倉儲與管理成本(讓我想到曾經來自日本的「特別緊
急空運」，兩塊橡皮7000台票)。
等到料都停了，這時候要想要零件，除了殺肉、土炮，就是車友集資開模。一般到了這個
階段，持有成本會遽增，肉車殺一台就少一台，開模成本也要有一定量才壓得低。
這時候就要多結交車友，從此你我心懷不軌要殺對方的車(小聲說XD
隨著造車工藝的更新，熟稔舊世代技術的技師漸漸年長淡出市場。因為需求少，良好的技
術後勤也不好找。會調2T車的已經比化油4T少；往後可能不是每間車行都能修化油器；甚
至可預見的未來，多數車行已經不會搪缸，只會纏漆包線了。
小結，幾個讓老車養得比較的要素--
1.車是大路貨，料件取得容易，肉車也多。(固然稀有車養得漂亮又是另一個境界)
2.有技術奧援，經驗老道的師傅配合，或自己練得一手本領。
3.夠敏銳的屯料能力，其中包括粗手骨。
趁還摸得到老車趕快玩，不然以後只能隔著玻璃窗，博物館看。
※ 引述《a151091 (鴨子)》之銘言：
: ※ 引述《mr62207 (just)》之銘言：
: : 大家舊車都騎到甚麼程度才換車呢?
: : 不知道大家都騎多久換車呢?
: discovery得"翻新中古車" 國家地理頻道的"老爺車轉生術"
: 已經給了答案叫做:永久 換車根本不是選項
: 只要保養得當 車子根本沒有壽限
: 機械東西沒有跟人一樣有生命上限 只有零件停產問題
: 在我眼裡車子只不過是一堆零件組合而成的東西
: 既然是零件 當然會有磨損、氧化、疲勞問題
: 做得就是不斷保養更換 你要騎到傳給下一代都沒問題
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諸如鎮守老家倉庫半世紀的巨型廢鐵，或老爸退伍買的壓隆仔。
所謂老車者，是雕塑著時代精神的車身線，是篆刻歷史的鏽斑。
今天不談哪些車，來聊聊養車。
隨著車車年齡增長，維護成本會越來越高。這很直觀，當一部車邁向而立之年，全身筋骨
鬆散，這時候一身都是耗材。
但就料源，又是如何呢？
先是停產，再來原廠斷料，接著oem與副廠停料。在斷料之前還會經歷一段零件進貨成本
提升的階段，以同時負擔料商高昂的倉儲與管理成本(讓我想到曾經來自日本的「特別緊
急空運」，兩塊橡皮7000台票)。
等到料都停了，這時候要想要零件，除了殺肉、土炮，就是車友集資開模。一般到了這個
階段，持有成本會遽增，肉車殺一台就少一台，開模成本也要有一定量才壓得低。
這時候就要多結交車友，從此你我心懷不軌要殺對方的車(小聲說XD
隨著造車工藝的更新，熟稔舊世代技術的技師漸漸年長淡出市場。因為需求少，良好的技
術後勤也不好找。會調2T車的已經比化油4T少；往後可能不是每間車行都能修化油器；甚
至可預見的未來，多數車行已經不會搪缸，只會纏漆包線了。
小結，幾個讓老車養得比較的要素--
1.車是大路貨，料件取得容易，肉車也多。(固然稀有車養得漂亮又是另一個境界)
2.有技術奧援，經驗老道的師傅配合，或自己練得一手本領。
3.夠敏銳的屯料能力，其中包括粗手骨。
趁還摸得到老車趕快玩，不然以後只能隔著玻璃窗，博物館看。
※ 引述《a151091 (鴨子)》之銘言：
: ※ 引述《mr62207 (just)》之銘言：
: : 大家舊車都騎到甚麼程度才換車呢?
: : 不知道大家都騎多久換車呢?
: discovery得"翻新中古車" 國家地理頻道的"老爺車轉生術"
: 已經給了答案叫做:永久 換車根本不是選項
: 只要保養得當 車子根本沒有壽限
: 機械東西沒有跟人一樣有生命上限 只有零件停產問題
: 在我眼裡車子只不過是一堆零件組合而成的東西
: 既然是零件 當然會有磨損、氧化、疲勞問題
: 做得就是不斷保養更換 你要騎到傳給下一代都沒問題
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