大型重車跑山過彎問題 - 重機

※ 引述《fzerr (宅男物語)》之銘言：
: 前文恕刪
: 去逛了一下Biker板
: 翻了ChengPingYu前輩的文章
: 覺得馬力對於加速快慢的解釋這段話寫得很好，普物還記得的的應該都看得懂。
: 『其實事情很簡單:
: 加速快的車,要在較短時間達到1/2 mV^2 =E的動能,所以E/t=P必須要大.
: 所以加速要看馬力.
我想請大家先定義好大家所謂的加速
是0-400m 0-100km 0至極速 還是看瞬間
你提到的加速看馬力
馬力是扭力是相關的喔

相同馬力的車
2倍扭力*0.5倍轉速=0.5倍扭力*2倍轉速
那個加速感明顯

簡易公式
F=ma+摩擦力+風阻
N=F*R(輪胎半徑)
你有想過極速下加速度A已經接近0
極速是否還是最大馬力
再把實際引擎曲線跟齒比考慮進去
影響的因素很多

最後
我還是說一次
加速最快的過程(不管何種型態)
還是要符合輸出引擎轉速-扭力圖透過齒比得到最大輸出扭力-轉速曲線
直到曲線低於下一檔位的輸出扭力-轉速曲線

而這個結果當下轉速(車速)乘積就是當下所能得到當下最大馬力
要考慮暫態

沒有人的車一啟動就是引擎最大馬力點
也還沒看到有變速箱做到讓引擎單一點操作
你們期望大馬力得到優良的極速跟加速
這點廣義解釋沒錯
但不夠嚴謹

ps.我希望想討論的車友能上網找引擎轉速扭力圖
這樣討論很快有答案

大家常感覺的是,我引擎最大扭力4000RPM,最大馬力10000RPM
一起步沒多久就孤輪,但到孤輪後到萬轉都加速好快
升檔後加速好落賽
不是升檔後是落在接近4000RPM嗎
這就是我說的那段黃色的話
透過齒比就算二檔最大扭力輸出還不如一檔其他轉速的扭力輸出

還是想說一句
單看加速還是扭力
只是速度越快還要有更好加速
那才是代表馬力
要把兩個因子提出來...........才算成立


: 極速時必須克服速度v時的阻力f,阻力功率=fv=P
: 所以極速也是看馬力.』
: 而發動機用來增加車速跟車子動能的效率就看發動機的馬力曲線。
: 能夠讓馬力曲線下方面積在單位時間內最大的轉速就是平均加速度最快的轉速。
: 不知道這樣解釋大家有沒有甚麼看法可以討論一下？



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