大型重車跑山過彎問題 - 重機

我承認除了馬力扭力，其他都還給物理老師了...
別對社會組太苛刻嘛...

以前看過一篇文章，喜歡研究理論的可以點進去

扭力與馬力的差別
http://retsnimle.pixnet.net/blog/post/19272414

我很偷懶的只打結論

扭力指的是力矩，馬力說的是功率

最大扭力是引擎能輸出的最大的力矩
而最大馬力，指的是引擎的最大功率--單位時間內能量輸出的最大值
馬力的確是用算出來的...

力矩 = 轉動慣量*角加速度
功率 = 轉動慣量*角速度*角加速度

兩式合併，功率 = 扭力*角速度
改寫一下，功率 = 扭力*轉速*n，這就是常聽到的式子了



理論上，引擎轉速越高，馬力就越大
這也是為啥要榨出馬力都是拉轉的原因

實務上，引擎扭力過了峰頂就開始下滑，但轉速依然在上升
轉速*n的數值上升速度 > 扭力下降的速度，所以馬力持續上升
一直到乘數(扭力)小到被乘數(轉速*n)也無法cover的時候，馬力就開始下降
通常這時候，引擎轉速落在紅線區就是了...

但最大馬力跟最大速度是兩回事

i98342108大大說過了
功率你可以當它是動能，已經產生這麼大的能量
扣除各種阻力以後，剩下的力量自然表現在尾速上...
能量還是需要個出口嘛...



說穿了，馬力扭力就只是解釋方法不同
一顆引擎在轉，跑出來的結果只有一種--它在轉 (被打)

扭力對一台車的意義在於加速度
扭力越大、最大扭力出現的轉速越低，車子的起步加速就越快

但最大馬力...
在鍵盤騎士我的概念裡，就只是性能指標
它代表加速過程產生的能量
能量需要出口，馬力大自然反應在極速上


車子這玩意很有趣
扭力、馬力以外，阻力也很重要
所以才有偷輕、降低風阻這些有趣的事

我倒是比較好奇馬力、扭力交點的效果...
不管數學還是管理學，最佳解幾乎都落在兩條線交接處
這個交點的馬力扭力轉速相同，應該有什麼意義吧 XD


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