大型重車跑山過彎問題 - 重機

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原文翻譯並加上個人的見解如下：
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找到正確的檔位


我經常被問到一個問題："這個彎道的正確檔位是幾檔？"非常簡單的問題，
也有非常簡單的答案：除了我需要知道首先你想在這彎道幹些甚麼。事必有蹊
蹺，不是嗎？


讓我們看看在接下來一個彎道中你想要些甚麼。你打算在某個位置保持某個
速度(公路上或是賽道)。


一個公路騎士可能單純想要在公路上保持在一個舒服的線(在道路上的位置)，
代表距離車道的邊緣有很足夠的空間(不論是中間分隔線或是外緣車道線)來處理
任何不可預見的變數(路上的一些狀況，砂石、動物、坑洞、油漬積水、對向車，
以及我方來車或是其他各種可能發生的狀況，請參考防衛駕駛相關資料)。


相對的狀況下，這個騎士可能會想要在彎中有一些加速的感覺來感受一下他
們在公路騎車尋求的刺激跟操控感。這代表我們每個人都不一樣，每款摩托車的
發動機特徵、檔位設計與減速比也都不一樣，所以怎麼可能會有一個任何人車都
適用的檔位呢(這是不可能的！)？


讓我們看看如何在正確的彎道找到正確的檔位。Keith Code的 "油門催落
(A Twist of the Wrist)"中的第八章很值得參考。


我們讀到"煞車跟降檔通常都會相關，因為這兩件事在騎乘時幾乎總是同時
發生。根據觀察，會這樣主要是因為大多騎士都誤解，並以為引擎應該是被用來
減速或是停下摩托車，事實上並不然。當你聽到進彎時引擎轉速衝到紅線，你就
知道那個騎士正在試著用引擎當煞車，你是不是也這樣做呢？"


下一個斗大的標題就是"引擎不是煞車！"好啦，這代表我們當中的某些人仰
賴引擎來煞車，(咦？我們當中誰沒有這樣做？)我們都做錯了。選擇檔位對於摩
托車的減速沒有任何幫助，這都是煞車系統該做的事，而不是降檔！這是為了協
助你設定進入彎道的速度。


如何選擇某個彎道中正確的檔位？也許我們期望來考慮一下Keith指出的
"降檔的目的"。


"你降檔的目的是把引擎轉速帶到正確的轉速(一個可以開始加速出彎的轉速)。"


如果我們了解這個，選擇檔位的過程就變得比較簡單一點了。首先，我想要
從這個彎道做些甚麼(速度跟車位)？然後，依據你的摩托車跟你所騎乘的環境，
你希望引擎轉速在你開始加速時是多少轉速？


在賽道上，高手們通常不會讓轉速掉到8-9000轉以下。顯然的，如果你右手
隨便一催都有150匹或甚至是更多的馬力，而你正騎乘在市郊道路上，這樣子行
不太通。但是當你在郊區道路騎乘時，一樣的車子在5-6000轉時通常會有不錯的
中段馬力，這轉速更好控制，這代表5-6000轉可能在郊區道路是一個更好的解決
方案。所以到底要打到幾檔？就是讓你的車開始加速時大概在5-6000轉開始的
檔位就對了。


某些車種在2500轉這種低轉就已經有可用的輸出，然後紅線可能只有到8500轉
(BUELL??)，所以這個問題對任何一個特定的彎道來說，也不可能只有一個唯一的
解答(因為每個人的車都不一樣，想要的也不一樣。)


根據你想從這個彎中做些甚麼(速度跟車位)，如果我們是問"我出彎加速要從
多少轉速區間開始？"(根據你的摩托車發動機的最佳功能的轉速區間，可能是最好
控制，可能是最大的加速，看你在這個彎道中想要幹嘛)，我們會有更好的機會來
找到對的檔位。

祝騎乘好運囉！

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