夠了!真的夠了,自己要先認清自己! - 重機

※ 引述《liaommx (Orz)》之銘言：
: 夠了,
: 一些騎著紅牌的人,
: 到底有沒有身為紅牌的自覺?
: 今天,從松山機場沿著敦化南北路
: 走基隆路高架橋,轉往福和橋.
: 在敦化南度轉基隆路,上高架橋的時候.
: 正好看到一台紅牌白目衝下來,
: 雙黃線耶..
: 汽車在排隊等紅燈耶...
: 真想給你撞下去
: 然後轉往福和橋的時候,
: 因為下班時間,福和橋大塞車,
: 只好苦悶的看著機車道..
: 又一台紅牌沿著機車道過去..
: 恩..紅牌到底該算汽車還算機車呢?

那會不會有人看到塞車車陣當中有一台紅牌就佔掉了一格汽車的位置而生氣呢？

如果開車的人在塞車當中看到前面的車切出去走機車道，那開車的人會不會生氣呢？

塞車大家都很悶，很容易就生氣，可是這種狀況生氣也沒用。


我個人的看法，塞車就像俄羅斯方塊，最底下不會動，可是上面方塊一直會下來

要有效的利用空間就是想辦法利用每一個空隙

這就是路口容量的問題

路口容量不足，就回堵，就塞車

要嘛就加大路口容量，不然就是要把有限的面積做有效的利用


當然車流在流動的時候要分流

可是像這種塞車的狀況，這樣反而可以有效利用道路空間




順便有感而發一下

大多數人騎重車是為了一份感覺，可是很少人去分析它的交通價值

像之前運研所當時試辦開放快速道路的時候有一份分析報告

當中也有提到大型重型機車佔用較少的道路面積

可是因為這個實驗根本是錯誤的，東西向的交通根本跟南北向的西部走廊生活模式對不上

當然也沒有分析換乘重車之後對日常通勤的影響

每個人都認為塞車就是車太多，可是誰回頭去看看另外那三張，甚至五張空椅子

如果我們把道路利用率的分子從車改成人，那通勤塞車時的分析肯定會很有趣

事實是我們可以把車流的基本單位切得更小，更有效的利用道路面積


讓重車再重新進入台灣社會不是靠民間組織定期抗議就可以的

政府應該多做點事，不是叫他做有錢人的玩具把頭埋進土裡當沒事。

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