在台灣騎重車的缺點 - 重機

※ 引述《nuf ( )》之銘言：
: 為什麼要拿原廠車來作為比較
因為原廠車的設定通常都是使用壽命最久的
這點您否認嗎？
: 台灣的原廠車在許多性能上都妥協於成本上的考量
: 日本的大排氣量重機則相對上較少
: 台灣的消費者在購買台灣的原廠車後, 花錢提升至類似的水平再來做比較
: 有何不可?
: 冒昧問一下
: 您該不會覺得進口車買來改裝叫品味, 國產車買來改裝就叫"台"?
台不台是個人感覺，
但是我覺得有人改車改到後來已經沒意義了
例如一台125才五萬多，就是有人要裝一顆六萬多塊的brembo卡鉗
台嗎？是不會台啦，還挺高檔的呢
只是，我個人覺得啦，錢太多沒地方花吧！

: 請不要再拿動力不足來作為認定的標準
: 前面已經討論過很多了
: 您之前的文章中所提的事情和動力並沒有絕對的相關性
: 這其中還牽扯到車重及傳動設計
動力不足只是我個人的感覺
是誰要把我個人的感覺拿出來當認定標準？？
這個真的蠻好笑的～

: 我們是生活在一個法治的社會, 當然不是桃花源的國度中
: 從您的文中, 我認為您大概不知道限速的意義
: 限速的意義並不在於限制不能做什麼
: 而是提供一個所有用路人共同使用的速度範圍
: 這就是為什麼慢車道的限速會比快車道要慢
: 因為慢車道是讓較慢的車輛行使的車道, 這些車可能隨時要停靠路邊
我當然知道速限的定義
但是我覺得不認為您跨在重車上、並行駛於一般道路時會遵守速限
請您告訴大家，您騎在羅斯福路上速限會遵守五十公里以下？
您騎在106線道、濱海公路、或是西濱公路，速限永遠不會超過七十公里？
請您告訴大家！

: 若有車執意要在慢車道行駛超過大家的速度範圍會產生危險的
: 怎麼說呢?
: 當大家對於慢車道的認知是在時速40KM/HR以內
: 而有人以60km/hr要通過, 會造成進入慢車道或是變換車道的駕駛誤判後車通過的時間
: 而造成事故, 因此要設限速
: 當然慢車道也可以設限速在100km/hr
: 但是, 請設身處地想一下, 此時您有辦法從停車的狀態開始進入車道行車嗎?
我不明白您說這些是要闡明什麼
在小巷子裡，自然而然會放慢車速
經過路口，自然而然會減速並讓主車道的車輛優先通行
我認為這是身為一個駕駛應該具備的駕駛認知
在什麼樣的車流量下，以適當的車速前進
這是我一開始就闡明的論點

: 您搞錯了
: 只要您所駕車輛的對地速率超過了限速, 就已經是'超速'了
: 您的對地速率則清楚地顯示在您的儀表板上, 您的車廠都有標準程序來測試
: 若是您對儀表沒有信心, 請回原廠檢測
: 超速是不需要科學儀器來鑑定的, 儀表所顯示的速率配合道路的速限即可自行判斷
: 但是若是警察要告發您超速, 則需要經過認證的儀器來做測量
儀表板？我只知道沒有一個儀表板是百分百準確的
你的儀表板顯示101公里，請問您知道在警察的測速槍上會顯示多少嗎？
同樣，只有執法人員使用經過檢驗局認可之科學儀器才有權利告發超速
超速並不是您或是任何人可以單憑目測而決定的
這一點我想您才是搞錯了

: 誠如我上面所說的, 速限是一個社會維持運作的標準
: 您所說這三句話, 在我看來, 我認為是透露出自我意識的高漲
: (當然, 某種角度來看, 這並不是壞事)
: 若是每個用路人都和您有一樣的想法, 都這麼有自信
: 我是絕對不敢上路的
自我意識高漲？
同上，請您告訴大家當您騎著重車的時候
是否都維持著死板板又不合理的"速限"？

: 不知道您是否可以提出一個馬力值的界限
: 讓大家來區分幾批馬力的動力是不足, 多少又是足夠的
不需要提出，因為這只是我個人的感覺
每個人會有不同的感覺
就像有人覺得125對他來說動力就很足夠
但對我來說，125動力不足很危險！

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妳應該被呵護被珍惜被認真被深愛 被捧在手掌心上
像一艘從來都不曾靠岸的船 終於有了妳的港灣
妳應該更自私更貪心更堅持更明白 將我的心全部霸占
妳給我從來不奢望回報的愛 讓我好好的對待

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