圖文多 日本租車一日行&Honda博物館 - 重機

*如想在日本自駕,出國前請記得換駕照譯本並詳讀日本法規.

1.租車相關&騎乘心得
日本機車分為P1~P6等級,我們租的是XSR900屬於P5等級,
我們租的這間店是連鎖的租車行,每間店有的車款不同,
至於是哪間店,怕會被當成是商業行為就不附上了（可用相關字在Google搜尋）,
這間店我覺得非常好的是他有中文服務及中文臉書,
可利用臉書詢問和用G單預約車子和安全帽,並用信箱寄送預約信.
http://i.imgur.com/dhAyFrG.jpg

我們一進去店家時,由於他本身是人身用品店及機車維修店,
所以店員沒有什麼特別的動作或詢問,
於是我就拿著預約信給店家看,幫我們服務的是副店長,
雖然我們聽不太懂日文,英文也不太好,
但事前寄的信都有附上中文翻譯的相關資料以供我們對照,
副店長就詳細的幫我們在做一次行前的相關確認,
並給我們機車的行照,然後和我們一起去確認車子的狀態.
http://i.imgur.com/4gzzcDy.jpg

交車的時候租車行幫我們油加滿,還車的時候也油加滿油還人家,
日本好像是分輕油跟重油,但是我忘記我們加的是哪個
http://i.imgur.com/eFE2USy.jpg

--以下是閃光駕駛的心得--

駕駛姿勢非常輕鬆，沒有現在主流運動街車那種微微前傾的感覺,
但在山路的時候覺得傾角真的不是很夠,
假如是喜歡稍微延後進彎的人，這台車可能不太適合這種騎法.

懸吊上很舒適，前懸吊算是很Q彈的,
路感給的很好（胎壓多少沒特別詢問過),
依照日本人的個性應該都是有照建議值打,
但是我覺得他的支撐性稍嫌不足,
後懸吊在雙載的感受上是完全偏向舒適性,
油門稍微帶多一點就可以感受後避震直接下沈,前懸吊稍微浮起.

針對XSR900這台車動力有三段可調,

循跡有兩段強弱及可完全關閉（全程都開最強）,
因為不是自己的車以安全為主,不過實際上也沒操駕到系統介入.

動力部分一開始拿到車的時候先調到最弱的,
但是大概騎不到十分鐘就往上調了（不然騎起來像250級距),
基本上調到街道模式動力算隨傳隨到了。

我一直滿喜歡三缸的特性，綜合雙缸及四缸的優點.

下高速公路後有一小段切了A模式來玩(聲浪真的和網路上說的一樣會改變),動力部分來的更快(說猛倒還好),
同樣的轉速域動力來的更早而已,
但是因為扭力來的更快更大考慮舒適性我還是退回街道模式騎完全程.

--以下是我的被載心得--

這台車由於是三缸,後座感覺非常震,一開始讓我非常想上廁所,
但到後面已經習慣,而且街車真的比較舒服害我差點睡著,
後坐墊的舒適度雖然沒有Cbr600rr來的舒適,
但不用抱油箱和前傾,已經讓我覺得整體上很不錯了.

2.路線&上高速公路分享
http://i.imgur.com/Na8Bs7i.jpg
日本的高速公路是全線開放重機行駛,僅有首都高速部分線段禁止雙載,這個路段是我事前就詢問過是可以雙載的,
高速路段我們經過的是首都高速六號三鄉線接常磐自動車道.

日本的收費方式和我們不太一樣,而且非常的貴,但是他們也是有ETC,不過我們沒有租,所以全程繳現金.

去的時候我們先繳了280日圓,接下來行駛完首都高速後就有自動發票機,票卡紀錄抽卡的收費站,下高速後又有另外一個收費閘道,我們第二次收費的金額是2030日圓.
http://i.imgur.com/eaN6o6N.jpg

回程的時候比較不一樣,變成先抽票,抵達首都高前繳了2030日圓,下閘道時再繳騎乘首都高速的費用1070日圓,金額不知道為什麼比較貴.
http://i.imgur.com/uhIxtoN.jpg

去程時不習慣車子的震動,所以馬上跑了休息站,他們的休息站有專屬於重機的車位還有遮陽的地方,我覺得非常貼心.
http://i.imgur.com/gOCNpZQ.jpg

日本人在平面道路時是非常遵守道路規則的,
但不知道為什麼上了高速公路就變成另外一個人.
我們去程不塞車時,時速從來沒低於過100,
旁邊的汽車或少數的重機經過我們的時候他們至少時速130以上,
而且完全沒看到龜速車（時速低於80）,內側車道也僅供超車而已.
回程時有遇到小塞車,我們有嘗試鑽車陣,所以很快就抵達市區.
http://i.imgur.com/MNRyvkF.jpg


3.下高速&前往Honda博物館

由於honda博物館在山上,下高速公路後大概還有半個小時的車程,
他們在平面道路蠻遵守速限及號誌,但跟他們騎車很舒服,
他們不會亂減速或超車,所以就順順的騎.
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騎了一段時間終於看到指標往茂木了！
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手機導航規劃的路線怪怪的,基本上只要沿著51號線就會看到南門入口了.
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南門進去之後還要騎一小段路才會看到售票亭.
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過了售票亭後,還要騎大概兩三公里才會抵達停車場,不得不說佔地真的蠻大的呢！
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停完車後終於抵達博物館大門了！
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4.Honda博物館內部

博物館總共有三樓
一樓就是服務台、紀念品商店、Honda機器人的展區、休息區
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二樓是賽車（汽）、F1歷代車、還有歷代市售的機車
這裡的車大部分都比我大,但是也有部分跟我差不多,車子真的都保養得很好,有些車子甚至都跟我父母一樣大了,真佩服Honda的保養跟保存技術
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三樓是MotoGp歷代廠車、歷代市售汽車
這層樓真的太棒了,所以顧著看都忘記拍照,歷代只要有在Honda車隊服役過的車手的廠車都有展示（除了26、93等現役車手）,而且是真的選手車,上面有些還有些傷痕.

汽車的部分連本田的第一台車T360都有,他們很用心,不管汽車或機車有些車子的引擎還拔出來或做剖面展示.
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他們可是連對手廠的車都展
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前陣子意外事故過世的69的車子也有展示,左下那張大概也是是在說這件事
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總結大概就是,我覺得如果你很熱愛本田,或喜歡汽機車的人,真的可以考慮來這裡,這裡就是小型的時光隧道,讓我們後代的人看汽機車的演化,而且這裡全部的車都是可以發動的,讓我真的很佩服Honda.

而且他們還有小型遊樂園,有溜索、卡丁車等,真的可以耗上一天
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5.其他
去本田博物館怎麼能忘記茂木賽道呢！
真的很大很壯觀,而且還有人在跑賽道,
希望有朝一日能來看我最愛的93比賽,也希望10月茂木戰能第一！
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博物館的商品部真的超好買的,有模型小車、衣服、熊本熊和monkey的聯名商品還有最新本田宗一郎的生平漫畫,不得不買一下
http://i.imgur.com/Is0HGF7.jpg

或許有些人在Dcard已經看過這篇文章,但我想說要分享給更多人,所以我也在PTT貼了這則文,我跟Dcard的作者是同一個人喔！

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