單車熱不熱 - 單車

剛好今天看到了篇有趣的文章，有興趣的可以看看。

http://tinyurl.com/a4r73x8

文章的主旨簡單的說起來，只會把零件組起來的技師，稱不上是機械師。

而剛好，目前的工作就是個"前"自行車技師，因為除夕剛離職，不過初五
開工後，又要去另外一間店繼續當技師(笑)，這五天算空窗期？所以閒來
沒事寫點東西......(喂！^^;)

台灣的車店生態，很難有專職的自行車技師，大部分都得兼銷售人員，據
說米國有那種一間店就有70個維修人員的自行車店，有機會一定要去見識
看看。

所以我應該也算是"設備組"的？算是自行車熱中炒高價格的共犯結構其中
一份子？(苦笑)

先來說個實際遇到的例子：有天店裡來了台變把是Shimano RSX的老公路
車，不知道這是什麼的，簡單來說，就是當105還是8速的那個年代的高級
品。

變速基本上已經完全不會作動了，據說他跑了兩三家，所有店都是建議他
整套換掉，因為現在那個年代的東西真的已經完全找不到新品的備品了，
但是他希望處理到能動就好，所以來碰碰運氣。

後變的部分靠著大量的潤滑跟重新安裝內外線恢復了九成的功能，前變就
更好玩了，處理後會有一段"技能冷卻時間"......

從小盤變上大盤，再從大盤變回小盤算一個循環，要再重新變回大盤的話
，請等一分鐘。

這三小？

主要是內部有個負責變速的卡榫，因為年代太久，潤滑用的油品都硬化無
法產生潤滑的效果，所以回彈的速度相當慢，從外部拼命灌油的結果，也
只能把它從完全不會動，潤滑到技能冷卻時間一分鐘......

要治本的方法也有，整隻變把全拆，所有零件清洗，重新上油潤滑後裝回。

問題來了：這樣的處理方式，首先，十間車店裡大概只能碰的到兩間車店
會處理，會處理的"機械師"，在沒有其他雜務的情況下，大概也要花上一
整天的時間才弄得完。

那，你肯為這樣的服務付多少錢？

現在8速系統大概只剩2300，一對變把大概2000上下，而清理這對RSX所需
要花的心力，遠超過直接訂一套來換，以工時來算，收費沒破千都算是做
佛心的。

不過根據常常看到的取暖文，沒換任何東西的維修，敢超過500的，絕大多
數會被打入黑店之流。

說真的自行車這種純機械的東西，除了輪胎鍊條飛輪這些消耗品之外，其
他的東西"真的很難壞"，只要不摔不撞，清潔一下潤滑一下，用個20～30
年都還算客氣的。8速的105算甚麼，車友的那台6速105現在也還是頭好壯
壯......

如果能靠維修賺得足夠的溫飽，相信設備組的情況會改善一點吧？

但是在台灣，技術這種東西不值錢，再加上沒有一套完整的自行車技師培
訓課程或教材，也沒有具有鑑別度的證照系統，走進一家車電，店裡的到
底是組裝工人還是機械師，還真的要碰碰運氣。

而且說真的，有時候還不是想修就能修。明明就是一個小零件壞掉而已，
但是就是沒辦法只買那個零件。

拿Shimano來說吧，就算你有爆炸圖，知道零件料號，如果不是"特約維修
中心"，三司達是不出貨的。而要成為特約維修中心，那可是需要每年繳
年費的......

跑來當自行車技師，薪資水準大約是上個工作的一半不到，因為是騎小折
起家，為了修理公路車必須熟悉公路車系統，所以花錢買了還算好一點的
公路車，又因為市面上CAMPY不常見，為了熟悉各變速系統間的不同又自
費買了套貴得要死的CAMPY......這些都是為了學習維修所付出的成本裡
面的冰山一角。

常跑各車店聊天，像這樣靠著興趣跟熱情在撐的人還不少，我孤家寡人經
濟壓力小，之前只要頂的住高層對於業績的靠腰，在維修跟推薦新品可以
比較佛一點，不過對於要背一家子生計的，有時候會希望推些利潤高一點
的，老實說也無可厚非。

而且在業界滾了幾年，說真的，自行車的利潤真的不高......

以上。

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