※ 引述《kimfatt (kimfatt)》之銘言：
: 想請教版友們一些意見:
: 事由車上原廠所附之單二卡鉗(光陽) 因滑銷磨損
: 導致行車期間 因震動而產生了連續性 不悅耳的噪音
: 在研究了「東吳機研站」以及「jorsindo」相關看板之後 想到了一些方案
: 各方案之間 最主要的區別還是在於彼此之間的「成本」「耐用度」及「缺點」之差異
: 卡鉗: 光陽單二 右卡
: 牒盤: 200mm
: 在拜訪了原廠技師之後 相關技師提供了我了兩個方向去考慮(方案一, 二)
: 方案 一: 請人使用更好的材質 重車一根滑銷
: 希望藉由材質改進轉而延長滑銷之壽命
: 缺點: 「不認識車床」「成本未知」「效果未知」
: 方案 二: 更換原廠套件 對二卡鉗+218mm牒盤
: 好處是直接升級 公差等等的問題會出現的機率比較少
: 對二卡鉗 可選擇(32mm) or (34mm)
: 相信兩者之間的料錢應該相差不遠
: 碟盤假若不升級會面對「200mm碟盤會吃不滿」的情況發生
: 但目前有看到車友回報
: 原廠對二似乎也出現「吃單邊」 與「抖動噪音」的情況發生
: 與原廠技師商討之後 吃單邊的問題可透過加工來令片導角解決
: 但噪音部分 技師本身還未遇過 也無解
: 成本:
: 32mm 對二卡鉗本體大約新台幣1500+-
: 卡鉗座未知是否含在內
: 218mm 碟盤 大約新台幣650+-
: 連工含料 目前經由兩家報價大約在新台幣3500有找
: 效果:
: 目前原廠較為推薦之方案 畢竟全套原廠 處理效率較理想 (速度快)
: 但面對部分傳出災情 如果還不能很漂亮的解決所有問題
: 似乎有點感覺不太舒服
: 方案 三: 沿用方案二 但升級卡鉗本體
: 打算從網拍(汐止)購入二手Brembo對二卡鉗 (32mm or 34mm)
: 規格與原廠對二卡鉗相符 可直通直上
: 成本會增加1500 (中古Brembo vs 原廠對二 價差)
: 希望因為大廠的品質 使關鍵零件壽命較長
: 方案 四: 購入台製 小對四卡鉗 or 小幅射對四卡鉗
: 好處: 可對應目前原有的200mm碟盤
: 缺點: 一堆未知之問題可能發生
: 看到bikershop有顆 中古RRGS 小對四在出售 價格新台幣800
: 但卡鉗座需要自行解決
: 方案 五: 購買全新原廠單二卡鉗 整顆替換下去
: 壽命估計兩年 當消耗品
: 成本: 新台幣1000
: 但技師不是建議我這樣做 寧願叫我去車一支滑銷來替換
: 錢也不是技師在賺 是公司
: (技師修車算時數 一小時600 料錢算公司的)
: 方案 六: Brembo 「單二」卡鉗 沿用200mm碟盤
: 但全新輪轉公司貨 售價太高
: 故只能尋找中古殺肉料件
: 目前得知可從KTM殺料取得 但在台灣貨源取得難度較高
: 如果直接從日本 or 北美殺回來 又要增加一筆EMS運費
: Nissin 單二卡鉗
: 最近一個月都在看拍賣 似乎都沒什麼看到
: 只有一顆左卡在賣 不適用
: Nissin 單三卡鉗
: 似乎沒辦法用在200mm的碟盤
: 故整理出
: 1.) 1000左右的選擇 (治標不治本)
: 1a.) 全新原廠單二
: 1b.) 滑銷整支重製
: 2.) 3000左右的選擇
: 2a.) 原廠對二+218mm碟 (吃單邊 噪音)
: 2b.) 台製小對四 (可能存在著未知的問題)
: 2c.) 其他大廠之單二 (Brembo, Nissin)
: 3.) 4500左右的選擇 (滿足虛榮心 問題可能還是純在)
: 3a.) Brembo對二+218mm碟
: 想請教版友們的看法
: 請問大廠製卡鉗 vs 台製卡鉗 但原廠選用
: 在零件本體的「壽命」以「公差」上
: 是否存在著很大的差異性?
: 意味著我是否能夠因為大廠的品質
: 在時間的考驗之下 不會陸續出現一些小毛病
看了很累
給你兩個選擇
煞車原廠就夠用
那請買原廠單二卡鉗
配尼信來令便宜好用
起碼又用好幾年
煞車不夠用
請直上仿b
一堆人說正b才是王道什麼的
我只能說
仿的挑對工廠
便宜低調好用
煞車皮也很好找
國產車除非改很大
不然碟盤我都直接用原廠
省時省事省力
又沒有安全顧慮
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: 想請教版友們一些意見:
: 事由車上原廠所附之單二卡鉗(光陽) 因滑銷磨損
: 導致行車期間 因震動而產生了連續性 不悅耳的噪音
: 在研究了「東吳機研站」以及「jorsindo」相關看板之後 想到了一些方案
: 各方案之間 最主要的區別還是在於彼此之間的「成本」「耐用度」及「缺點」之差異
: 卡鉗: 光陽單二 右卡
: 牒盤: 200mm
: 在拜訪了原廠技師之後 相關技師提供了我了兩個方向去考慮(方案一, 二)
: 方案 一: 請人使用更好的材質 重車一根滑銷
: 希望藉由材質改進轉而延長滑銷之壽命
: 缺點: 「不認識車床」「成本未知」「效果未知」
: 方案 二: 更換原廠套件 對二卡鉗+218mm牒盤
: 好處是直接升級 公差等等的問題會出現的機率比較少
: 對二卡鉗 可選擇(32mm) or (34mm)
: 相信兩者之間的料錢應該相差不遠
: 碟盤假若不升級會面對「200mm碟盤會吃不滿」的情況發生
: 但目前有看到車友回報
: 原廠對二似乎也出現「吃單邊」 與「抖動噪音」的情況發生
: 與原廠技師商討之後 吃單邊的問題可透過加工來令片導角解決
: 但噪音部分 技師本身還未遇過 也無解
: 成本:
: 32mm 對二卡鉗本體大約新台幣1500+-
: 卡鉗座未知是否含在內
: 218mm 碟盤 大約新台幣650+-
: 連工含料 目前經由兩家報價大約在新台幣3500有找
: 效果:
: 目前原廠較為推薦之方案 畢竟全套原廠 處理效率較理想 (速度快)
: 但面對部分傳出災情 如果還不能很漂亮的解決所有問題
: 似乎有點感覺不太舒服
: 方案 三: 沿用方案二 但升級卡鉗本體
: 打算從網拍(汐止)購入二手Brembo對二卡鉗 (32mm or 34mm)
: 規格與原廠對二卡鉗相符 可直通直上
: 成本會增加1500 (中古Brembo vs 原廠對二 價差)
: 希望因為大廠的品質 使關鍵零件壽命較長
: 方案 四: 購入台製 小對四卡鉗 or 小幅射對四卡鉗
: 好處: 可對應目前原有的200mm碟盤
: 缺點: 一堆未知之問題可能發生
: 看到bikershop有顆 中古RRGS 小對四在出售 價格新台幣800
: 但卡鉗座需要自行解決
: 方案 五: 購買全新原廠單二卡鉗 整顆替換下去
: 壽命估計兩年 當消耗品
: 成本: 新台幣1000
: 但技師不是建議我這樣做 寧願叫我去車一支滑銷來替換
: 錢也不是技師在賺 是公司
: (技師修車算時數 一小時600 料錢算公司的)
: 方案 六: Brembo 「單二」卡鉗 沿用200mm碟盤
: 但全新輪轉公司貨 售價太高
: 故只能尋找中古殺肉料件
: 目前得知可從KTM殺料取得 但在台灣貨源取得難度較高
: 如果直接從日本 or 北美殺回來 又要增加一筆EMS運費
: Nissin 單二卡鉗
: 最近一個月都在看拍賣 似乎都沒什麼看到
: 只有一顆左卡在賣 不適用
: Nissin 單三卡鉗
: 似乎沒辦法用在200mm的碟盤
: 故整理出
: 1.) 1000左右的選擇 (治標不治本)
: 1a.) 全新原廠單二
: 1b.) 滑銷整支重製
: 2.) 3000左右的選擇
: 2a.) 原廠對二+218mm碟 (吃單邊 噪音)
: 2b.) 台製小對四 (可能存在著未知的問題)
: 2c.) 其他大廠之單二 (Brembo, Nissin)
: 3.) 4500左右的選擇 (滿足虛榮心 問題可能還是純在)
: 3a.) Brembo對二+218mm碟
: 想請教版友們的看法
: 請問大廠製卡鉗 vs 台製卡鉗 但原廠選用
: 在零件本體的「壽命」以「公差」上
: 是否存在著很大的差異性?
: 意味著我是否能夠因為大廠的品質
: 在時間的考驗之下 不會陸續出現一些小毛病
看了很累
給你兩個選擇
煞車原廠就夠用
那請買原廠單二卡鉗
配尼信來令便宜好用
起碼又用好幾年
煞車不夠用
請直上仿b
一堆人說正b才是王道什麼的
我只能說
仿的挑對工廠
便宜低調好用
煞車皮也很好找
國產車除非改很大
不然碟盤我都直接用原廠
省時省事省力
又沒有安全顧慮
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