蘋果日報 4/15 副刊 蘋果汽車王
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=31546412&ArtCatID=9997&NewsDate=20090415
如果有人問我，想擁有一輛哈雷機車(Harley-Davidson)，
但卻不知該從哪輛車下手，我會建議他考慮Sportster 1200 Ｌ。
相較於其他車系，或許Sportster外觀沒有它們華麗誇耀，
但這款哈雷最古老的車系能從1957年長紅至今也不是沒有原因。
Sportster除了有相當多傳承半世紀的經典特色，
最主要的優點在於車身上較其他車系輕盈，且體型也適合台灣的騎乘環境，
而本篇主角採低坐墊設定的Sportster 1200 L，雖然不是全車系坐墊高度最低的車款，
但668公厘的坐墊高度讓人更能輕易操控。若你自認不會把哈雷關在車庫裡，
1個月關上26天，那Sportster 1200L就值得考慮。
報導╱林耿弘 攝影╱楊明龍
規格表
引擎：1202cc. 45度夾角V型雙缸
最大馬力：65.7hp/5700rpm
最大扭力：10.0kgm/3750rpm
車身尺碼(單位mm)：長2250×寬810×高1150、軸距1515
制動系統：前後碟煞
售價：66萬9000元
http://go2.tw/1llj
Sportster車系是哈雷車款中唯一皮帶傳動設計在右手側的車款，
左手側看起來空蕩，但方便維修。
http://go2.tw/1llk
鍍鉻的輻射鋼絲輪圈極為耀眼，而前輪碟煞系統則是採用雙活塞設計。
http://go2.tw/1lll
座椅採細長窄頭低前傾設計，前座668公厘的坐墊高度是特色。
http://go2.tw/1llm
最具歷史特色的是原廠稱花生造型的油箱，窄立的設計更輕巧。
http://go2.tw/1lln
儀表板造型簡潔，儀表板下方採用鍍鉻、1英吋高的把手座。
http://go2.tw/1llo
窄瘦的車身設計讓駕馭靈活，而150公厘寬的後車胎與雙鎗避震器都是它的外觀特色。
http://go2.tw/1llp
鍍鉻雙排氣尾管集中在右側有不對稱的美感，而後方全黑後輪拱支柱蓋也其外觀特色。
http://go2.tw/1llq
變速箱與經典的45度V-Twin Evolution引擎合而為一，螺旋式齒輪結構換檔更順更靜。
http://go2.tw/1llr
試駕印象
最輕鬆上手的哈雷
如果要我在一字排開的哈雷全車系中選一輛，並且騎著它在台北市繞一圈，
Sportster 1200 L大概會是最佳選擇，Sportster 1200 N坐墊太單薄，
其他將踏板置前的Cruiser取向家族車型騎乘姿勢不是太靈巧，
若要談得上來去自如又不失原味，比較不重手的Sportster 1200 L還是友善些。
Sportster 1200 L或許也是哈雷家族中，騎起來最沒有個性的一款，
引擎出力滑順、動力傳遞順暢、震動輕微且舒適，騎乘感一派輕鬆，很適合哈雷新手騎乘。
29.6度的後仰角把手與中置式的腳踏板位置，搭配低坐墊，
讓重型機車新手也能輕鬆好騎。
http://go2.tw/1lls
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老話一句 會不會有某大說 V型雙缸 拿來改在FZR上面吧 XD
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http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=31546412&ArtCatID=9997&NewsDate=20090415
如果有人問我，想擁有一輛哈雷機車(Harley-Davidson)，
但卻不知該從哪輛車下手，我會建議他考慮Sportster 1200 Ｌ。
相較於其他車系，或許Sportster外觀沒有它們華麗誇耀，
但這款哈雷最古老的車系能從1957年長紅至今也不是沒有原因。
Sportster除了有相當多傳承半世紀的經典特色，
最主要的優點在於車身上較其他車系輕盈，且體型也適合台灣的騎乘環境，
而本篇主角採低坐墊設定的Sportster 1200 L，雖然不是全車系坐墊高度最低的車款，
但668公厘的坐墊高度讓人更能輕易操控。若你自認不會把哈雷關在車庫裡，
1個月關上26天，那Sportster 1200L就值得考慮。
報導╱林耿弘 攝影╱楊明龍
規格表
引擎：1202cc. 45度夾角V型雙缸
最大馬力：65.7hp/5700rpm
最大扭力：10.0kgm/3750rpm
車身尺碼(單位mm)：長2250×寬810×高1150、軸距1515
制動系統：前後碟煞
售價：66萬9000元
http://go2.tw/1llj
Sportster車系是哈雷車款中唯一皮帶傳動設計在右手側的車款，
左手側看起來空蕩，但方便維修。
http://go2.tw/1llk
鍍鉻的輻射鋼絲輪圈極為耀眼，而前輪碟煞系統則是採用雙活塞設計。
http://go2.tw/1lll
座椅採細長窄頭低前傾設計，前座668公厘的坐墊高度是特色。
http://go2.tw/1llm
最具歷史特色的是原廠稱花生造型的油箱，窄立的設計更輕巧。
http://go2.tw/1lln
儀表板造型簡潔，儀表板下方採用鍍鉻、1英吋高的把手座。
http://go2.tw/1llo
窄瘦的車身設計讓駕馭靈活，而150公厘寬的後車胎與雙鎗避震器都是它的外觀特色。
http://go2.tw/1llp
鍍鉻雙排氣尾管集中在右側有不對稱的美感，而後方全黑後輪拱支柱蓋也其外觀特色。
http://go2.tw/1llq
變速箱與經典的45度V-Twin Evolution引擎合而為一，螺旋式齒輪結構換檔更順更靜。
http://go2.tw/1llr
試駕印象
最輕鬆上手的哈雷
如果要我在一字排開的哈雷全車系中選一輛，並且騎著它在台北市繞一圈，
Sportster 1200 L大概會是最佳選擇，Sportster 1200 N坐墊太單薄，
其他將踏板置前的Cruiser取向家族車型騎乘姿勢不是太靈巧，
若要談得上來去自如又不失原味，比較不重手的Sportster 1200 L還是友善些。
Sportster 1200 L或許也是哈雷家族中，騎起來最沒有個性的一款，
引擎出力滑順、動力傳遞順暢、震動輕微且舒適，騎乘感一派輕鬆，很適合哈雷新手騎乘。
29.6度的後仰角把手與中置式的腳踏板位置，搭配低坐墊，
讓重型機車新手也能輕鬆好騎。
http://go2.tw/1lls
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老話一句 會不會有某大說 V型雙缸 拿來改在FZR上面吧 XD
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