台灣電動機車倒退嚕！比印度還落後 - 機車

文長慎入

最近關於機車界最火的話題大概就是
「交通部長林佳龍說明要解除關於2035年的禁售燃油機車政策」
其實當下聽到覺得很不可思議

明明全世界都在做禁售燃油車的決定，結果台灣卻要特立獨行？
先不比歐美國家，不知道政府知不知道現在連「印度」都快比不上了

https://i.imgur.com/j5eZNXw.jpg
http://tinyurl.com/y5ufsty5

印度跟台灣很像，都是主要以機車做為代步工具的國家
但為了推廣電動機車，印度砸大錢去補助，希望利用低價策略讓整個市場接受及改變，也
加速整個電動機車產業的替換
相反台灣呢？現在卻說要對禁售燃油車喊卡？
這樣一來我們是不是連「印度」都比不上了？

想到台灣好不容易在2018年跟上腳步要在2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車（雖
然說此時限對比其他國家還是顯得略晚）
但是禁售燃油機車絕對是走上正確的一條路

http://tinyurl.com/y2jy8et8
此篇文章也值得看一下
之前被認為加速電動機車產業會導致傳統車行被淘汰
該不會取消禁售燃油機車的原因是這個？如果這是其中一個原因的話
那政府應該好好想想，為什麼傳統機車行會被淘汰
過去全面改成噴射引擎的時候，不也發生同樣的情況
傳統機車行不進修上進、政府不給予適當協助，不管什麼產業只要面臨大變革的情況通通
都會淘汰
像傳產不也是經歷過大變革，最後慢慢走向沒落，這其中也是多數公司撐不下去，但為什
麼就有些公司能撐得下去？
再強調一次電動車一定是未來的趨勢，如何學習和改變就是現在傳統燃油機車車行及車商
須面臨的挑戰

所以
說了這麼多的情況下，實在是不解為什麼禁售燃油機車的政策要轉彎？
一來與世界唱反調、二來也等同於把過去的心血直接浪費掉
不知道這個想法是否真的有做實際評估過？

而且其中還有一個最大的問題點就是「為什麼只有提解除禁售燃油機車」
如果今天是整體禁售燃油車政策改變，那至少代表有決心不支持電動車
但如果只有解除禁售燃油機車，那是不是有點奇怪？
明明都是電動車卻有各自不同的做法，其中到底有什麼貓膩？
這樣不就是「一個電動車政策；兩款做法，各自表述」

要知道台灣交通工具還是以機車為主，影響最大的絕對會是機車而不是汽車
今天如果是禁售燃油機車不禁售燃油汽車還說得過去
結果目前的政策看下來是反過來的？
尤其在看到政府給予一般燃油汽車汰舊換新電動汽車的補助實在高的嚇人，最高甚至可以
拿到35萬

只能說交通部長啊～實在是搞不太懂你在想甚麼？
真的不想看到台灣越走越落後，搞得連一點已開發國家的影子都沒有
講難聽點甚至比第三世界的國家更落後..

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