最近在思考台灣重機的售價問題
拿川崎來說好了
ER6各代在日本訂價似乎都是八十多萬
為何第一代在台灣那麼便宜(當時新車只要28)?
最近才知道很哈的w800日本售價也是差不多80多萬..
在台灣則賣到將近50?
我的想法是目前台灣重機市場仍缺乏競爭
不像一般商品採薄利多銷的策略
進口商或水貨商仍把重機當奢侈品
在民眾可負擔的最大範圍內提高售價
所以影響訂價的不只有成本
更重要的是民眾對於該機種的渴求度(君不見奇貨可區的SR400)
也造成了國外售價相近的機種在國內定價差異極大的情況...
至於第一代ER6為何特別便宜,我自己腦補可
能是台崎用來試水溫
發現賣得不錯後就隨著改版漲價了
但我預測隨著黃牌市場以及國內廠商的參戰
台灣騎大車的人口會越來越多
隨著餅作大,競爭也變得激烈
我猜未來進口車售價可能會小幅下修...(有夢最美)
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拿川崎來說好了
ER6各代在日本訂價似乎都是八十多萬
為何第一代在台灣那麼便宜(當時新車只要28)?
最近才知道很哈的w800日本售價也是差不多80多萬..
在台灣則賣到將近50?
我的想法是目前台灣重機市場仍缺乏競爭
不像一般商品採薄利多銷的策略
進口商或水貨商仍把重機當奢侈品
在民眾可負擔的最大範圍內提高售價
所以影響訂價的不只有成本
更重要的是民眾對於該機種的渴求度(君不見奇貨可區的SR400)
也造成了國外售價相近的機種在國內定價差異極大的情況...
至於第一代ER6為何特別便宜,我自己腦補可
能是台崎用來試水溫
發現賣得不錯後就隨著改版漲價了
但我預測隨著黃牌市場以及國內廠商的參戰
台灣騎大車的人口會越來越多
隨著餅作大,競爭也變得激烈
我猜未來進口車售價可能會小幅下修...(有夢最美)
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