台灣自行車產業我有問題.........((急)) - 自行車
By Bethany
at 2008-08-10T00:00
因為要做報告我想知道何謂SCP還有台灣自行車產業SCP的架構謝謝
供應鏈規劃（SupplyChainPlanning；SCP）：供應鏈網路設計、需求規劃與預測、供給規劃、配銷規劃等。一、加速建立國際分工體系近年來臺灣自行車工業受到工資及成本等不利因素影響，業者紛紛將研發及生產高價位產品之重心置於國內，而隨著海外市場重要性日形增高，以致國內業者紛紛規劃將低價位簡單型自行車生產線，移往海外具生產優勢，或是直接赴歐美地區設立據點或子公司生產銷售。惟業者在海外生產的產品品級大多為中低價位，因此基本上海外投資生產大多著眼於延續中低價位產品訂單，而形成國際整體分工生產體系。目前國內自行車業赴海外投資最多的地區應首推中國大陸地區，透過「台灣接單、大陸出貨」的兩岸分工行銷策略運銷國內外。目前主要模式為臺灣提供資金及技術，大陸以勞力及開放市場互助互補進行合作，例如巨大與上海鳳凰自行車合資在浦東設立的巨鳳廠，但基於進口關稅、成本與即時供料之考量，大陸臺商已逐漸向大陸當地購料，並輔導上游廠商提升零組件品質，以確保生產體系之完整健全。二、提昇主要零組件品質水準為突破日本業者長期控制臺灣中、高價位自行車關鍵零組件市場的困境，政府相關研發部門大力配合支援業者關鍵技術的開發與突破，同時政府經貿部門亦進一步提供大額資金協助業者進行新產品的開發。此外，由於變速器占自行車整車價值的比重約高達五成，而全球著名廠牌的中、高價位自行車約有八成左右皆指定使用島野公司出產之變速器，使得該公司在國際間已成為一家獨大的局面。為解決關鍵零組件供應問題，國內業者除了積極配合政府研發單位開發新種高品質零組件之外，近來生產高價位比賽用自行車變速器之義大利CAMPAGNOLO公司，以及歐洲最大的自行車關鍵零組件製造商德國薩克斯（Sachs）公司，為反擊日本島野公司大舉入侵歐陸市場，遂與我國業者合作生產，以利其拓展亞洲市場。因此，國內零組件業者掌握這一時機，與歐洲業者共同研發生產符合國際標準的高級關鍵零組件，且國內成車業者亦配合採購國產零組件，植國內高級零組件的生根發展，逐漸紓緩日本島野公司長期掌控我國高級自行車零組件市場的局面。三、差異化在大部份開發中及未開發國家中，如中國大陸、印度、越南等，自行車仍是當地人民的主要交通工具，不過，在歐美各國休閒運動風氣普遍盛行，自行車已逐漸發展成兼具運動、休閒等多重用途之運輸工具或運動健身器材。在日本則多作為學生、婦女短程通勤之用。因此，可見自行車可因地域性、民族性及經濟發展之差異而產生不同的使用方法及不同的消費偏好，促使各國消費者對於自行車產品的主要用途呈現差異化的現象。四、從傳統製造業逐漸升級為高科技產業由於各國消費者對自行車的用途與偏好不同，因此，目前自行車的設計採取兼具交通、運動及休閒等多用途功能，同時為因應自行車的多用途化與多樣化，主要零組件的材質已逐漸由鐵材轉變為碳纖維、鉻鉬鋼材、鈦合金等，輪圈部份改進為鋁合金輪圈，以符合堅固、耐用、安全及質輕等需求，以使車架朝輕量化、功能化與耐用化發展，俾使成車產品更具競爭力。...
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