台灣人一直花更多錢買比印度差的車 - 機車

剛剛看到這篇文章提到之前Gogoro2出之後光陽以Cue100特價三萬八來反擊

就有人說台灣機車廠商賺很大，難怪某龍頭一直不肯股票上市

直接節錄最後結論，文章內有圖有表比較各機型價格

怕格式亂掉就不貼了，可以點下面連結看：

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【印度想想】花更多錢買比印度差的產品，台灣人你為什麼不生氣？──以台灣和印度機
車為例

(前略)

這個現象的可以分成兩個層面來探討：為什麼印度的摩托車可以這麼便宜，以及台灣的摩
托車為什麼這麼貴。印度政府的保護主義色彩相當重 – 跟台灣一樣。上述所有能在印度
以極具競爭力價格買到的車輛都是在印度本地生產的：對印度消費者而言，如果想要購買
進口車輛，其車價亦是相當昂貴。然而，台灣與印度最大的差別是機會：從國際大廠如哈
雷（Harley Davidson）、本田（Honda）、鈴木（Suzuki）、山葉（Yamaha）的角度出發
，絕對是要先在一年可賣出1700萬輛機車的印度投資生產，而不會想在一年只有85萬輛銷
售量的台灣市場窮攪和。最全世界主要車廠皆在印度設廠之際，台灣市場前三品牌仍是光
陽、三陽與山葉。

身為大國的印度，擁有採用保護主義的本錢：其內需市場夠大，保護主義可以強迫外國投
資進入國內，進而帶動市場發展，並提振整體技術水準；反觀台灣整體只有印度市場的
5% 大小，且因機車密度已奇高，未來成長有限，採取保護主義只會造成具有世界水準的
廠商卻步，本土廠商也因為沒有競爭，所以無需在技術上進步或改善製程、降低成本，使
得台灣消費者必須付較多的錢，在性能比印度差、品質也沒印度好的摩托車裡做出選擇；
而台灣製的機車也因為缺乏技術與價格競爭力，無法走進國際市場。

這種等同全民補貼特定廠商，任其賺取超額利潤的利益結構早已穩固，政府主事者與一般
大眾對於此事的認知亦不足，在可預見的將來，台灣的消費者仍只能任寡占廠商宰割，望
著印度洋彼岸蓬勃發展、張燈結綵的機車市場興嘆罷了。



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