台北市橋上的機車專用道有拆掉的可能嗎? - 機車
By Oscar
at 2012-11-07T10:08
at 2012-11-07T10:08
Table of Contents
※ 引述《crisis7287 (寧靜致遠)》之銘言:
: 如題,
: 因為真的很機車...前面一有小事後面就必須急停,左右兩邊也沒地方避
: 然後就「碰!」
: 剛剛上班我在汐止往南港的北山大橋就中了......orz
: 幸好我只是擦到前面大哥的今年款的新勁戰的排氣管
: 我倒車,前面沒倒
: 我只有煞車把手斷了跟手把套因為排氣管融了一部分
: 兩台車本身都沒什麼事
: 我起來一看,前面一組,我一組......後面又一組
: 連環車禍,看起來都是小擦撞
: 我必須說一句實在話:「設計台北市機車專用道的人是智障!」
: 起碼也要給一個標準汽車車道寬阿
: 更何況北山大橋常常會有老人騎腳踏車上去......這是什麼連環陷阱......
根本的原因不是機車專用道
是台北地區人口密度高 上下班時間的交通流量需求太大
導致用路人主動或被動的沒有保持行車安全距離
道理很簡單,如果沒有把汽車和機車分流
會發生的事情是什麼?
在上下班尖峰時間的車流中,前面有緊急狀況,
假設沒有分隔島,你往左閃避會比較安全嗎?
你還是在製造別的車道的突發狀況,
而且會追撞你的東西,從兩輪變成四輪
有比較安全嗎?
可以換個角度想,為什麼類似的時間、一樣壅塞的車流
但在橋上,汽車發生追撞或擦撞的機率小很多
如果大家都可以依照同樣的邏輯排隊用路
或許機車的機動性會下降,但安全性會提高很多
----
順道一提,
例如說從公館上福和橋進機車引道,
這種時候,就是會有很大比例的機車騎士會從左側衝到前面去塞
我十幾歲的時候騎車也會這樣
但後來想想,其實騎機車排隊上橋和生活中任何用腳排隊的事情沒兩樣阿
為什麼騎上了車就不覺得自己是插隊、不會覺得不好意思呢?
讓一讓,安全第一
共勉之
--
: 如題,
: 因為真的很機車...前面一有小事後面就必須急停,左右兩邊也沒地方避
: 然後就「碰!」
: 剛剛上班我在汐止往南港的北山大橋就中了......orz
: 幸好我只是擦到前面大哥的今年款的新勁戰的排氣管
: 我倒車,前面沒倒
: 我只有煞車把手斷了跟手把套因為排氣管融了一部分
: 兩台車本身都沒什麼事
: 我起來一看,前面一組,我一組......後面又一組
: 連環車禍,看起來都是小擦撞
: 我必須說一句實在話:「設計台北市機車專用道的人是智障!」
: 起碼也要給一個標準汽車車道寬阿
: 更何況北山大橋常常會有老人騎腳踏車上去......這是什麼連環陷阱......
根本的原因不是機車專用道
是台北地區人口密度高 上下班時間的交通流量需求太大
導致用路人主動或被動的沒有保持行車安全距離
道理很簡單,如果沒有把汽車和機車分流
會發生的事情是什麼?
在上下班尖峰時間的車流中,前面有緊急狀況,
假設沒有分隔島,你往左閃避會比較安全嗎?
你還是在製造別的車道的突發狀況,
而且會追撞你的東西,從兩輪變成四輪
有比較安全嗎?
可以換個角度想,為什麼類似的時間、一樣壅塞的車流
但在橋上,汽車發生追撞或擦撞的機率小很多
如果大家都可以依照同樣的邏輯排隊用路
或許機車的機動性會下降,但安全性會提高很多
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順道一提,
例如說從公館上福和橋進機車引道,
這種時候,就是會有很大比例的機車騎士會從左側衝到前面去塞
我十幾歲的時候騎車也會這樣
但後來想想,其實騎機車排隊上橋和生活中任何用腳排隊的事情沒兩樣阿
為什麼騎上了車就不覺得自己是插隊、不會覺得不好意思呢?
讓一讓,安全第一
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