台北市區騎車代步？？ - 單車

※ 引述《gangland (麵包兒)》之銘言：
: 大家好！！
: 我是住在通化夜市附近的大學生，目前都是以摩托車代步
: 但是因為台北市車真的太多了，而且霸道的汽車駕駛也實在不算少（尤其是小黃）
: 被氣到了，也為了自己的安全著想，想開始使用自行車代步
: 由於高二之後就沒再騎自行車了，甚至幾乎沒在台北騎過自行車

做過一陣子的單車快遞 在這邊獻醜分享些經驗:
很好的初衷 像你我以這樣的環保心態著眼可以說是一百分!
接下來就得考量到實際面的問題了...尤其是無頭蒼蠅般的台北城市
其實邏輯上很簡單 越擁擠的地方 我們的移動工具越小機動性越強越好
機動性是看人的雙腿以及輪子大小決定
那麼又能鑽又能時刻切換路線的自行車就是很好的候選工具了

*切換路線的意思是快車道-慢車道-人行道為一個循環


: 想來板上問問各位前輩幾個問題
: 1.騎自行車的道路：
: 在台北看到自行車大多是騎在紅磚道或是人行道上，請問這樣是合乎規定的嗎？？
: 或者說，這樣安全嗎？？很怕會傷道行人

台北市區部分有規劃'人行道上的單車道'
不過我沒有去記 於法來說 警察是可以開你的單
小弟本著-速度越快的工具 越要禮讓的觀念
當前方有路人時 能放慢就放慢 同時找空檔穿越
行人一多難以預測時 通常我都是用溜的過去
一般騎樓有很大很多的樑柱會遮住視線
人類對於側面出現的物體很難反應
這種視覺死角特別危險 也請多注意
其他像是瓷磚鋪面 盡可能不要帶煞車經過
我曾經在西門國軍英雄館那邊摔過
那種是救不回來的失控...就是因為光滑路面+煞車


: 2.大馬路上騎車：
: 我自己在路上騎機車的時候會看到一些公路車騎士在馬路上穿梭，雖然他們看起來游刃
: 有餘，不過我自己是非常替他們捏把冷汗啊！！究竟在馬路上騎自行車安不安全勒？？
: 出事的機率高不高勒？？
: 方不方便是其次，主要是擔心安全的問題，選矮的車比較安全嗎？？還是像公路車那種
: 輪胎細細的車也ＯＫ勒？？除了代步一方面也想當作運動練練身體，選車方面有什麼建議
: 嗎？？麻煩懂的各位給我一些意見了！！
: 謝謝！！

在路上累積經驗久了
也從摩托車轉換到單車的騎乘經驗後
自己下了一個註解 我稱為-相對速度
意思是說每台車 在每個位置上
以其相對的速度移動時 這個時候的交通的流是很穩定的
在長直路視線狀況良好時
我能很放心的做好低風阻姿勢 並花較少力氣在車況的注意上
就算很靠近旁邊的車子也是一樣(我騎公路車)
一但車體轉彎(方向改變)/塞車(速度不定)/紅燈時(停止)
就會破壞原本的流 我們單車要做的就是:
預判-提前選線-注意號誌改變等等
如此一來 在不斷變化的流之中
我們仍然有主控權 要知道單車的適性是相當凶狠的
不然也不會有傘兵車這玩意了(雙腿萬能)
另就是在車道上的位置選擇
一般巡航速度帶起來之後(最常用的檔位)
這速度不慢又能隨時重檔抽車
騎在快慢車道之間會較為省力
主要是規避隨時有右轉車輛
部分駕駛不會去打方向燈的
這裡是單車的頭號殺手之一
這邊稍微提一下 因實際狀況複雜太多難以形容

因為台北的駕駛每個都是GP車手
綠燈亮起時都在卡位
起步我就盡量往右靠
抽車帶到巡航 開始選線
停止時請鑽車縫到前方 這點只有單車做得到
髒空氣的吸入能少則少 也能搶第一時間起步


這陣子公路車壞掉 改騎越野車
比之前舒服太多了 速度方面可能會掉個5km/h左右
車款對我來說除了舒適性之外 還有重心的不同
其他就是mind mind mind-你腦袋裡的判斷與觀念比較重要

最後提一下公路上的選修技術-
定竿
跳躍
逆操舵
極限煞車


其他還有像是各個路段的特色
每座橋的上下橋方式
a至b點的路線規劃
各種天候的裝備穿著等....
就又是另一個故事了(笑)

希望能對你有些幫助!



cheers

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