台7乙歷年交通事故統計與互動地圖 - 機車

※ [本文轉錄自 SuperBike 看板 #1SCVms7z ]

作者: grapherd (NULL) 看板: SuperBike
標題: [閒聊] 台7乙歷年交通事故統計與互動地圖
時間: Sun Jan 6 21:01:36 2019

週末太無聊

隨手整理了一下警政署的資料

然後做成了互動地圖

用這樣的方式比較好理解台7乙的事故狀況


https://i.imgur.com/VOWQoHD.png



研究限制:

1. 因為資料來源是警政署，且只有提供 A1+A2 的資料，
故沒有辦法推及所有車禍 (缺失 A3 僅有財損), 且目前僅有 2014 ~ 2017 共四年之資料

2. 資料中僅有日期時間/地點/死亡人數/受傷人數/涉入車種等欄位，
並沒有諸如事故GPS點位/死亡或受傷為何種車種所受傷/涉入車種的車禍原因等欄位

3. 因資料中沒有GPS點位，故使用資料中所紀錄之里程樁 (e.g. 7.9K/8.6公里)
透過省道里程樁之資料轉換為 GPS 點位，此外，資料中額外加入亂數誤差避免同一里程樁之資料重疊
故閱讀時應注意點位並非實際位置




https://i.imgur.com/JPAsSvb.jpg

https://i.imgur.com/giwI9WY.png




重點項目:

Q: 2014 ~ 2017 年間, 台7乙共有幾次 A1 + A2 事故？
A: 根據警政署資料，共 115 起事故發生，其中 A1 僅 1 起，其餘 114 起為 A2

其中，僅涉及一方之車禍共有 60 起，涉及多方之車禍共有 55 起

地圖請參考：https://goo.gl/eqCFb6


Q: 2014 ~ 2017 年間，台7乙共有幾次機車/汽車自摔車禍？
A: 四年間，僅有涉及一方之車禍，以車種分類如下：

普通輕型機車: 1 起
普通重型機車: 42 起
大型重型機車: 10 起
自用小客車 : 6 起

涉及多方之車禍，以車種分類如下：

普通輕型機車: 2 起
普通重型機車: 42 起
大型重型機車: 14 起
自用小客車 : 24 起

其中，並無同時涉及以上四種車種之車禍，但有同時涉及普通重型機車/大型重型機車/自用小客車之車禍，共一起

2017年10月09日 7:15:57 桃園市大溪區三民路二段165巷口(台7乙線9.3K) 死亡0 受傷2


Q: 2014 ~ 2017 年間，台7乙在寒假的事故次數為何？
A: 以下為寒假之事故次數以及詳細資訊


2014 年寒假 (1/21~2/10) 共兩起 https://goo.gl/yuRxRD


2014年01月30日 11:15 桃園縣大溪鎮台7乙線9.6公里處(附近) 死亡0 受傷1 普通重型-機車 自用-小客車
2014年02月03日 9:20 桃園縣大溪鎮新峰里9鄰台七乙線11.7K處(附近)西向中線車道 死亡0 受傷2 大型重型1-機車 普通重型-機車 普通重型-機車

以上兩起，第一起為無雙黃線處，第二起為單黃線，皆為合法迴轉點


2015 年寒假 (1/28~2/17) 共 1 起 https://goo.gl/w1VMQq

2015年2月14日 15:17 桃園市大溪區台7乙線10.6公里處(附近)台7乙線10公里600公尺處南向外側車道 死亡0 受傷1 大型重型1-機車 自用-小客車

本起為雙黃線處



2016 年寒假 (1/20~2/15) 共 1 起 https://goo.gl/8QYmvv

2016年01月25日 14:15 桃園市大溪區台7乙線12.2K處北向補助車道 死亡0 受傷1 大型重型1-機車

應為自摔



2017 年寒假 (1/25~2/14) 共 1 起 https://goo.gl/k4xMTz

2017年02月12日 16:25:00 桃園市大溪區台7乙 8.6公里處北向補助 死亡0 受傷1 大型重型1(550C.C.以上)-機車

應為自摔




Q: 2014 ~ 2017 之間, 7.9K 的狀況怎麼樣？
A: 共兩起車禍

2015年01月04日 13:35 新北市三峽區五寮里臺7乙線道路7.9K 死亡0 受傷1 普通重型-機車 自用-小貨車
2015年05月16日 8:49 新北市三峽區五寮里臺7乙線道路前7.9K 死亡0 受傷2 普通重型-機車 大型重型1-機車


Q: 2014 ~ 2017 之間, 平日與週末的摔車狀況怎麼樣？
A: 平日總計 67 起，假日總計 48 起 (請注意, 沒有區分例假日, 僅區分六日)

平均而言，平日車禍為 13.4, 假日為 24。假日比起平日更容易發生車禍。



Q: 2014 ~ 2017 之間，事故多發點在哪邊？
A: 以超過 3 件事故當作事故多發點，可以發現集中在後段的部份


12K: 3 起 (2 單方 / 1 多方)
11.9K: 3 起 (0 / 3)
11.8K: 3 起 (3 / 0)
11.7K: 3 起 (1 / 2)
11.3K: 7 起 (2 / 5)
10.6K: 5 起 (3 / 2)
10.1K: 3 起 (2 / 1)
9.6K: 7 起 (3 / 4)
9.3K: 3 起 (1 / 2)
9.1K: 3 起 (3 / 0)
9.0K: 10 起 (9 / 1)
8.6K: 8 起 (8 / 0)









還是要說一下，警政署提供的資料真的很爛

只有五個欄位，還沒有事故原因，還要自己去換算 GPS 位置，真d垃圾

各位看看 NYPD 提供的資料：https://goo.gl/56xcJe

一共 29 個欄位啊！！！

包含 GPS, 各種載具受傷及死亡的人數, 各個參與方的事故主因，參與方的車型都有

挨，













警政署加油好嗎？

不要只會擺測速好嗎



QQ




拋個磚，大家來討論為什麼會事故


QQ




台7乙交通事故互動地圖：https://goo.gl/yAVqjY






警政署原始資料來源：https://goo.gl/gWCX53
台7乙事故資料表格整理：https://goo.gl/5fG1zC
台7乙事故地圖 GMaps (無法互動)：https://goo.gl/AaWYL7
骯髒的程式碼：https://goo.gl/sNzWTk


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