可程式點火CDI有沒有人玩過 - 機車

淘寶的超點我從三代用到四代

自己玩的加上幫朋友改的，來來去去大概十來顆

沒有一顆有問題，品質應該算是穩定

使用這種汎用型CDI，不能抱著直上的心態

接頭重接就可以對應99%的車種了


超點最好用的功能是有3+1段曲線

第四段是智能曲線，號稱什麼都不用調，切過去就會自動幫你調到不錯的點火曲線

我個人是不信啦...XD

但3段可記憶曲線非常好用

這3段可以儲存不同曲線，而且可以行進間切換

這個功能對調整曲線有非常大的幫助

尤其是對我們這種沒有專業儀器可以輔助的DIYer


我的調整方式是，先建出第一條參考曲線，通常會用原廠曲線當參考

通常原廠曲線都過於保守，所以第二條曲線提前多一點，第三條再多一點

然後就可以出去試車，行進間切換曲線，觀察引擎立即的反應來判斷哪條曲線更佳


譬如第一條曲線在4000rpm時提前20度，第二條25度，第三條30度

試車時先定油門在4000rpm，在一二條曲線之間切換，感覺引擎反應哪個比較好

如果2>1，一樣的條件測試2跟3，如果3>2

就回家把1調成30度，2-->35，3-->40

如果2>1 & 2 > 3，表示4000rpm的最佳點火角就差不多在35~40度之間

然後可以用2度或1度作單位去微調

用這個方式把會使用到的轉速域都測一遍，就可以得到第一條最佳點火曲線了

轉速域的間隔用500rpm做單位就可以了


行進間切換曲線最大的優點就是當提前角的改變量很小時，引擎的反應也不會有很大差別

如果你是調完出去騎，路邊停下來調過再試騎。細微的差異是很難感覺得出來的

但如果行進狀態切換，一點點很細微的差異都可以被感覺出來

也可以不斷重覆切換來確認是否有差異(感覺不出差異時，就是真的沒差了)

這就像我拿一張紅色的色卡給你看，然後過十秒再給你看另一張很相近的紅色

大部份的人只要這兩個顏色差異不夠大時就無法分辨兩個是不是相同的顏色

但如果把這兩個色卡無間隔快速切換給你看，能分辨出的色差範圍就可以大幅縮小


得到第一條最佳曲線以後，建議第二條曲線可以先放第一條的95%

因為第一條曲線是在輕負載定轉速狀態下測得

當重負載或急加速時很可能第一條曲線就爆震了，放第二條曲線當備用

至少發現第一條曲線會爆震時可以立刻切第二條來改善

接下來就靠長期測試來找出最適合你的曲線


有時在測試時會真的感覺不出提前1~2度的差異，這時多半代表真的沒差異

那麼就挑提前角度較小的設定以保留安全空間

btw~ 如果有windows平板，超點的軟體是可以裝在windows平板裡的

用平板調機一整個就有專業的感覺。雖然實際使用超難用的...遠不如用筆電

當然平板要支援OTG才能用。


※ 引述《powercpr (CPR)》之銘言：
: 前陣子把RS100上面的電盤跟CDI(5WC)改成SF的5HK
: 體感點火角提前好像起步比較有力一些
: SF的電盤凸臺有60度可玩性相當高
: 原本RS100 5SK電盤大改只有19度左右
: 於是乎開始爬可程式CDI的相關資訊
: 在淘寶看到一顆1500可以直上SF100的可程式CDI
: 台灣誼騰動力上網找不到購買資訊 看露天拍賣歷史資料大概2000
: 問了行銷公司說誼騰正在進行重整
: 給我一支電話叫我去問
: 買東西這麼麻煩想說直接淘寶買還比較方便
: 想請問板上有沒有人玩過可程式CDI
: 可以自己調整的東西看起來真的有趣 也不貴

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