十年修車無人問 第五章 SHIMANO Di2, I-MMX, Direct Mount吊耳以及導輪
SHIMANO Di2
有一次我的案子要完工時，自己雞婆去更新Di2的韌體，更新到一半失敗了，整台車變
磚塊。各位可以自行想像要賠掉多少錢。好在經過一番詢問下，原來e-Tube有後門，
經過特別的程序可以進入，然後重寫韌體進去磚頭。硬體允許的話，也可以灌不同韌體
進去，例如11速韌體灌進10速零件。後來車子有救回來。原本一小時該處理好，拖了
三小時。e-Tube後來經過非常多次的改版，所以後門要嘛取消了要嘛直接是現成功能，
我手邊沒零件可以試，所以不確定。
第一代的Di2 (7970)，原廠已經不認帳了，有錢也沒辦法修。雖然我救活過幾顆
RD-7970，不過限制也很多。任何使用7970的車友，萬一車子一壞，要有升級套件的
心理準備。
I-MMX: SHIMANO I-SPEC X SRAM/AVID MATCHMAKER
比起SRAM的MATCHMAKER，SHIMANO的登山車煞變整合I-SPEC，算是比較晚起步，一直
改來改去，相容上也有限制，而且是自己跟自己的相容限制喔。我有收到一顆SAINT 10速
變把是I-SPEC的，苦於個人只用AVID ELIXIR，一直沒辦法裝上車。SHIMANO也沒有推出
單純搭配I-SPEC的鎖環。
https://i.imgur.com/AgDIoLC.jpg
https://i.imgur.com/yjwshzs.jpg
我那時候找了一顆淘汰的SL-MC20，殺肉它的鎖環，裝上車勉強可以用，但是延伸量
太多了，離手指太遠，只騎一次就換掉。
https://i.imgur.com/PVeHcnd.jpg
https://i.imgur.com/qr4lKzn.jpg
網路上有人用SRAM的MATCHMAKER來改裝，我也用了一個MMX來仿製。配合的面並不如
想像那般直接密合，得要進一步加工，後來搭配我的SRAM XX碟煞，我才終於有SAINT變把
可以用，延伸量仍是稍微多了點，但還算可以接受的範圍。Problem Solvers推出的
轉接套件，在那個時後就是沒有Avid/SRAM煞車的對應選項。但現在已經有MisMatch 2.0和
2.2可以選購。
自製Direct Mount吊耳
我的登山車是GIANT ANTHEM X2 2009，那個時後SHIMANO推出SHADOW後變，也衍生出
Direct Mount吊耳的規範。GIANT一直到很多年後才推出改裝的吊耳，但時代已經演化成
142x12mm或148x12mm大輪貫通軸了，我的車不能用。於是我自己做吊耳。
https://i.imgur.com/BOzBNvu.jpg
https://i.imgur.com/dEYF8Lk.jpg
https://i.imgur.com/75hTsmN.jpg
那個時候SHIMANO還沒有公開車架規格書，請託SHIMANO業務或是車廠業務，還得看人
臉色。反正我最後還是挖到規格書了，裡面有DM吊耳的定義。
https://i.imgur.com/JiIg0Ly.jpg
https://i.imgur.com/krax6Ru.jpg
https://i.imgur.com/eZQMJwM.jpg
https://i.imgur.com/AOdTWdW.jpg
https://i.imgur.com/SFqrH4O.jpg
https://i.imgur.com/NdOiKwn.jpg
https://i.imgur.com/jWt3UPy.jpg
https://i.imgur.com/amEVoQH.jpg
其實規格蠻簡單的，45度45度加上一些距離而以，我自己找了鋁的長方形邊料，自己
鑽孔與攻牙，裝上當時的ZEE後變，試騎可以動，但固定方面稍欠改善，越野的震動會讓
整塊吊耳轉開來。後來改良固定方式，改為兩點固定，一點固定在原來的車架孔位，另一
點用快拆定位鎖緊。SHADOW後變其實容忍的範圍非常寬廣，所以吊耳稍微偏一點，B螺絲
就可以調回來。後來一直騎到車子解編，目前存放在板橋。
現在兩S都公開車架規格書了，如果有修不好的問題，車架規格書可以當作照妖鏡一樣
使用。
偏心導輪
由於自己的公路車改裝單盤，飛輪改36T，我的十速SHIMANO短腿公路後變，雖然
包容量足夠但是本體連桿差太多，上導輪差一點點的間隙。
參考了WolfTooth的偏心後變下腿，我發現早期的SRAM導輪，是兩孔固定。若拿來改我的
SHIMANO後變，可以增加約5mm的偏移量。我後來找到BBB的通用導輪。裝上去後改善了
上導輪在36T的雜音。鏈條方面會要求長度要很準，只能大對大+2。目前仍在我的車上。
下集開始會是最後的主題：ＳＨＩＭＡＮＯ ＳＴＩ
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SHIMANO Di2
有一次我的案子要完工時，自己雞婆去更新Di2的韌體，更新到一半失敗了，整台車變
磚塊。各位可以自行想像要賠掉多少錢。好在經過一番詢問下，原來e-Tube有後門，
經過特別的程序可以進入，然後重寫韌體進去磚頭。硬體允許的話，也可以灌不同韌體
進去，例如11速韌體灌進10速零件。後來車子有救回來。原本一小時該處理好，拖了
三小時。e-Tube後來經過非常多次的改版，所以後門要嘛取消了要嘛直接是現成功能，
我手邊沒零件可以試，所以不確定。
第一代的Di2 (7970)，原廠已經不認帳了，有錢也沒辦法修。雖然我救活過幾顆
RD-7970，不過限制也很多。任何使用7970的車友，萬一車子一壞，要有升級套件的
心理準備。
I-MMX: SHIMANO I-SPEC X SRAM/AVID MATCHMAKER
比起SRAM的MATCHMAKER，SHIMANO的登山車煞變整合I-SPEC，算是比較晚起步，一直
改來改去，相容上也有限制，而且是自己跟自己的相容限制喔。我有收到一顆SAINT 10速
變把是I-SPEC的，苦於個人只用AVID ELIXIR，一直沒辦法裝上車。SHIMANO也沒有推出
單純搭配I-SPEC的鎖環。
https://i.imgur.com/AgDIoLC.jpg
https://i.imgur.com/yjwshzs.jpg
我那時候找了一顆淘汰的SL-MC20，殺肉它的鎖環，裝上車勉強可以用，但是延伸量
太多了，離手指太遠，只騎一次就換掉。
https://i.imgur.com/PVeHcnd.jpg
https://i.imgur.com/qr4lKzn.jpg
網路上有人用SRAM的MATCHMAKER來改裝，我也用了一個MMX來仿製。配合的面並不如
想像那般直接密合，得要進一步加工，後來搭配我的SRAM XX碟煞，我才終於有SAINT變把
可以用，延伸量仍是稍微多了點，但還算可以接受的範圍。Problem Solvers推出的
轉接套件，在那個時後就是沒有Avid/SRAM煞車的對應選項。但現在已經有MisMatch 2.0和
2.2可以選購。
自製Direct Mount吊耳
我的登山車是GIANT ANTHEM X2 2009，那個時後SHIMANO推出SHADOW後變，也衍生出
Direct Mount吊耳的規範。GIANT一直到很多年後才推出改裝的吊耳，但時代已經演化成
142x12mm或148x12mm大輪貫通軸了，我的車不能用。於是我自己做吊耳。
https://i.imgur.com/BOzBNvu.jpg
https://i.imgur.com/dEYF8Lk.jpg
https://i.imgur.com/75hTsmN.jpg
那個時候SHIMANO還沒有公開車架規格書，請託SHIMANO業務或是車廠業務，還得看人
臉色。反正我最後還是挖到規格書了，裡面有DM吊耳的定義。
https://i.imgur.com/JiIg0Ly.jpg
https://i.imgur.com/krax6Ru.jpg
https://i.imgur.com/eZQMJwM.jpg
https://i.imgur.com/AOdTWdW.jpg
https://i.imgur.com/SFqrH4O.jpg
https://i.imgur.com/NdOiKwn.jpg
https://i.imgur.com/jWt3UPy.jpg
https://i.imgur.com/amEVoQH.jpg
其實規格蠻簡單的，45度45度加上一些距離而以，我自己找了鋁的長方形邊料，自己
鑽孔與攻牙，裝上當時的ZEE後變，試騎可以動，但固定方面稍欠改善，越野的震動會讓
整塊吊耳轉開來。後來改良固定方式，改為兩點固定，一點固定在原來的車架孔位，另一
點用快拆定位鎖緊。SHADOW後變其實容忍的範圍非常寬廣，所以吊耳稍微偏一點，B螺絲
就可以調回來。後來一直騎到車子解編，目前存放在板橋。
現在兩S都公開車架規格書了，如果有修不好的問題，車架規格書可以當作照妖鏡一樣
使用。
偏心導輪
由於自己的公路車改裝單盤，飛輪改36T，我的十速SHIMANO短腿公路後變，雖然
包容量足夠但是本體連桿差太多，上導輪差一點點的間隙。
參考了WolfTooth的偏心後變下腿，我發現早期的SRAM導輪，是兩孔固定。若拿來改我的
SHIMANO後變，可以增加約5mm的偏移量。我後來找到BBB的通用導輪。裝上去後改善了
上導輪在36T的雜音。鏈條方面會要求長度要很準，只能大對大+2。目前仍在我的車上。
下集開始會是最後的主題：ＳＨＩＭＡＮＯ ＳＴＩ
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