北宜區間測速一路兩制 重機族想改道 - 機車

※ 引述《orzmaster (哈榭爾)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1W0IGX86 ]
: 作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping
: 標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
: 時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021

——原文恕刪——
原本回覆在Gossiping板，但我猜那邊應該沒什麼人有興趣，
朋友建議我發在這裡。

剛剛朋友傳邱立委的臉書給我看，
我是覺得這個會誤導閱聽人，
想說出來跟大家分享一下。

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: 好~解釋完之後，什麼叫做自由車速的第85分位後
: 該來檢視一下，北宜的區間測速發生了什麼問題:

嗯嗯，值得探討。

: 警大交通系曾在105年道路交通安全與執法研討會
: 發表的〈應用TSG-2L模式於北宜公路服務水準分析〉
: 針對北宜公路的自由車流速率做模擬。
: https://reurl.cc/R6d16n
: 模擬的條件如下：
: 以103年公路總局臺9線44K+300處平均每日交通量，年度尖峰小時1,005輛/小時，
: 取方向係數0.55，假設北向為553輛/小時，南向452輛/小時，
: 以通行車輛為純小客車這個部分做模擬的表格來說。
: >>模擬的自由車流速率19K+400北向64.3公里/小時，與21K+900北向55.8公里/小時。
: 退一步來說，以每小時經過1500輛的高流量狀態來說，北向19K+400與21K+900，
: >>也各別擁有59.8公里/小時與50公里/小時的自由速率
: >>其他的路段，從19K~56.3K都可以看出，不管是模擬平均流量，甚至是高流量的自由速率
: 的部分，都是明顯高於40公里/小時的。

修但幾勒，你拿自由流速率跟現有速限比較，
這根本就比錯了啊。
要拿也是拿85分位數自由流速率跟現有速限比。

: 以上是以純小客車通行來說
: 如果把各車種比例影響加進來的話，(詳見p.431)
: 簡而言之，即使依照比例小客車，大貨車，與機車加進來一同模擬
: 以19K+400與21K+900來看，自由車流的速率分別是43.1公里/小時與43.9公里/小時
: 模擬更指出，只要進到九彎十八拐的路段，不斷車流大小，速率馬上掉到40公里/小時以
: 下。

這邊也是跟上面一樣的錯誤。

: 這說明什麼？用路人的感官注意力跟路況，自然會調適出合適的行駛速率，可以快就
: 會快，該慢自然會慢下來。
: 而目前，北宜區間(全段)測速，定在40km/hr
: 明顯的違反用路人的直覺，也無任何科學根據
: 單純只會淪為方便開單的作法而已
: 事實上當區間測速，開始啟用後，不合科學跟反人類直覺的速限設計
: 只是變成開出更多罰單，但對於交通的順暢跟安全則是 B>Z
: 要不然你看看下面的新聞:
: https://i.imgur.com/ERXXAG1.jpg
: https://i.imgur.com/DScTKfb.jpg
: https://i.imgur.com/sSIFzQC.png
: https://bit.ly/3nKjiIF
: 對此~主管單位只表示「40就是最高不能再高啦!」
: 上面那些資料他們一句都反駁不了，只能不斷用這句跳針
: 偉哉 >:(....
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: 另附上時代力量-邱顯智 立委的臉書
: https://i.imgur.com/RSZH7Ba.png
: https://i.imgur.com/gPbg4s9.png
: https://i.imgur.com/IDKTDCG.jpg


臺灣的速限訂定之合理性，我認為確實有待商榷。但我想說的是，公眾人物在發表任何言論時應該更加謹言慎行，否則很容易會誤導閱聽人。

以上。

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