化油KTR 直流CDI 油嘴加大 隔板切除分享 - 機車

相信騎化油KTR的車友們對這幾項改裝都滿常看到的
不過PTT板上很少看到類似的心得文，大部分資訊和心得都是從
Z CLUB 東吳機研 Saycoo yagami的部落格上面爬文。

化油KTR有幾個小毛病：
1.冷車啟動油門反應差，熱車後解決
2.4檔達成某些條件會有頓挫、空檔感
3.墊片漏油


根據爬文這幾項改裝可以解決這三個問題
於是在心裡醞釀很久，不過礙於CP值還有對化油器的
恐懼遲遲沒有動手，但目前已經在一個禮拜內完成三項改裝，
就讓小弟我為各位分享心得吧XD


一、直流CDI
參考資訊 YAGAMI的部落格：
http://yagami7215.blog125.fc2.com/blog-entry-29.html
這顆KDU CDI想必各位化油國產檔車車友都很熟悉
不過全新CDI+轉接頭不含工資約須7張

後來發現偶然發現對岸CDI的選擇更多 更便宜一顆22RMB以下你敢信
GOOGLE查到發現某些車友已改裝對岸點火器，效果還比皓月XX點火器還好
不過CDI這東西是沒有辦法淘回來的，黑貓將其列為禁運品
雖然對岸有朋友可以幫忙帶回來，不過還是頗麻煩的，於是就在露天給別人賺一手約3張

開箱：
http://imgur.com/a/QDfpL
http://imgur.com/a/EuOeL
最厲害的是連PIN都是方頭
轉接頭？免啦！

效果分享：
啟動一觸即發！冷車油門差我忘記有沒有解決了ORZ......
拉轉速度提昇、加速提昇、高轉把手振動減少（我沒裝平衡端子）
爬坡性能提昇明顯有感，讚！

速度提昇程度：
從家裡去吃飯覺得有感提昇，吃完回家已無感

心得：
引擎運作順暢度提昇有感
跑山路有感
有感改裝 讚！
不過油耗並沒有太明顯的差別


二、高速油嘴改為#105、切除空濾隔板
這項改裝由NAT操刀，化油器我完全不敢動
http://imgur.com/a/ZmvqO
特地從嘉義騎上台中尋找板上名人NAT，好興奮阿！

冷車啟動完全改善
汽缸溫度明顯下降
加速：稍慢
尾速：110->100 高轉拉不上去
4檔頓挫：變為輕微症狀


後來請教Yagami和NAT這個問題
Yagami:切除隔板、換高流量空濾
因為Yagami先回覆的關係於是選擇了切除隔板
http://imgur.com/a/votYx
這隔板十分堅韌，用焊槍雖然切得很輕鬆但邊邊不好對付

切到一半NAT終於回覆:
NAT:
不需要切除隔板，混合比先調稀，因為我的低速油嘴為35(原廠35s)
切了反而會使低轉反應更慢、更耗油

OS:
好吧～～反正邊邊處理要再花一段時間，於是就先測試了

混合比三圈、隔板切除8成：
最先感覺到的就是空濾聲變大了，不過還不錯聽，飽滿低沉的聲音
油門摧下去，哦哦～～加速變得更快，加速直插110KM/H阿~~~讚
不管是一拜還是順順摧都有爽度
低轉倒是覺得差別沒有很大

後來又試過混合比2.5圈、2圈，但還是3圈騎起來最順暢
油耗的部份的確下降滿多的，但這筒油變數太多
長期測試後再回來修改文章分享
另外，調整超過3圈怠速仍不斷上升，這代表最佳空燃比會比3圈還多

----------更新----------
拆除隔板經過長期測試
混合比:
3圈 高轉性能優，低轉不順，油耗28km
2.5圈 高轉性能下降 低轉反應稍慢但順，油耗29km

試過3.5, 3.75, 2.75圈
基本上就是越多圈高轉性能越好，但低轉越不順。超過2.5圈低轉會有不順的現象。

高轉指5檔時速40km之後，低轉反之。

總結:
高轉後的優化是指加速能力和油門反應速度，原廠油門大催可能需要5秒才能完全反應，但拆除隔板可能只需2.5秒，這是舉例不是實際數據。

結論:
順順摧的人適合原廠空濾
喜歡一敗的人可以切除空濾

我個人後來又換回原廠空濾，因為騎車時原本和後座就不太能溝通，切除之後反而更聽不到了。



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