既然發了篇車身動態文就順便再討論這個迷團吧
畢竟車手在trail braking時依舊可以壓下去
這一點還沒有啥我覺得完整的討論,以下是我從各處和經驗拼湊出來的
一開始是想把前輪的縱向加速力對重心作圖,結果發現辦不到
我無法正確拆分轉彎力和縱向力,感覺還是會過質心
既然車身傾角主要來自於逆操舵
就從這方面下手:煞車會不會影響舵角
而這個來源就變成輪胎接地點上的煞車力道和轉向轉向軸心間的相對位置
測試: (這樣搞當然會倒車甚至滑前輪,撐住就好)
在低速下順時針定圓後突然用力前煞,這時可能會感受到把手朝某個方向轉動
愛將 =>把手順時針
高手 => 順時針
s150 =>幾乎沒動
實際不想太多的前煞:
愛將 =>拉正+外拋
高手,豪邁=>拉正+外拋
s150 =>稍微倒下,可能是因為減速
至於外拋是因為煞車導致的還是拉直後的自然結果我不知道
第二輪測試,預期到把手會受扭力,硬是把它抵銷掉
幾乎都不會外拋了,車身隨著減速倒是還是得拉正,不然就要減小半徑
騎得很可怕就是,在傾角下煞車...
要是沒對向來車我寧可拉直感覺比較不會摔
看有沒有人願意在不同車種下重複這個實驗,來看看到底有沒有關係&邏輯對不對XD
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畢竟車手在trail braking時依舊可以壓下去
這一點還沒有啥我覺得完整的討論,以下是我從各處和經驗拼湊出來的
一開始是想把前輪的縱向加速力對重心作圖,結果發現辦不到
我無法正確拆分轉彎力和縱向力,感覺還是會過質心
既然車身傾角主要來自於逆操舵
就從這方面下手:煞車會不會影響舵角
而這個來源就變成輪胎接地點上的煞車力道和轉向轉向軸心間的相對位置
測試: (這樣搞當然會倒車甚至滑前輪,撐住就好)
在低速下順時針定圓後突然用力前煞,這時可能會感受到把手朝某個方向轉動
愛將 =>把手順時針
高手 => 順時針
s150 =>幾乎沒動
實際不想太多的前煞:
愛將 =>拉正+外拋
高手,豪邁=>拉正+外拋
s150 =>稍微倒下,可能是因為減速
至於外拋是因為煞車導致的還是拉直後的自然結果我不知道
第二輪測試,預期到把手會受扭力,硬是把它抵銷掉
幾乎都不會外拋了,車身隨著減速倒是還是得拉正,不然就要減小半徑
騎得很可怕就是,在傾角下煞車...
要是沒對向來車我寧可拉直感覺比較不會摔
看有沒有人願意在不同車種下重複這個實驗,來看看到底有沒有關係&邏輯對不對XD
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