冷門車cbr300r ( cb300 )心得及震動問題 - CBR
By Tom
at 2020-04-19T22:32
at 2020-04-19T22:32
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我自已騎的是冷門到爆的2017 cbr300r,
目前里程25000,環島約5次,。
先說缺點方面好了,部份與cb300r相通。
引擎是cbr250升級過來的,cc數只有286的假300,這個引擎配原廠管在6500轉會有個很怪的共震跟阻力,以一般騎油門只開一半的情況下,6500轉會卡住,而且震動非常大,轉速高些或低些都不會。問過騎舊版250的朋友,主要問題是原廠管回壓太大,猜測是為了補足低cc數動力不足,讓低轉比較有力的設定,這個問題從250到cbr300,一直到cb300r都存在。另外這台車沒便當盒設計,觸煤消音有的沒的全塞在又大又肥的尾段,全段重量大約8kg上下…
大約騎滿5000公里受不了決定改管,本人沒品迷思只想處理掉問題,從對岸叫了全段配假雞腿的仿蠍(其實換尾段就夠了)。之前有先看國外改直通拉馬力的測式,改完輪上馬力大約提升7-9%。換完全段可能太通(有消音塞),6000轉前變很無力,4檔油門半開7000轉,退3檔會直接飆到10000轉,而且也太吵所以決定再修改。尾段頭加裝通用觸煤消音,消音塞再拿去加工修改,聲音大約只比原廠大一成左右。6500轉卡轉的問題也解決了,油門開7成能很順的到8500轉(最大馬力,紅線設在10000轉), 震動也和原廠6000轉差不多。
另外cb300r的齒比有修改過較密,同樣6檔100km,轉速大約多了500轉,和250的齒比較接近,同樣定速下也會覺得更震。
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