※ 引述《peal (新年快樂)》之銘言：
: 不好意思 請問各位高手一下
: 冷車發動時 到底需不需要讓它熱一下車
: 然後再開始摧油門呢?
: 機油好像有低溫跟高溫的黏度
: 是不是機油在低溫時比較黏
: 所以車子一發動 馬上就催油門
: 這時機油溫度低 黏度高
: 比較能保護引擎
: 所以不須要熱車
: 冷車一騎就催油門沒關係?
: 這樣的想法對嗎?
: 謝謝大家的教導^^
: 我是知道5W40的比15W40的更易在低溫時騎
: 但沒熱車到底是差在哪呢?
: 會不會在15W40時 冷車催起來因為比較黏
: 所以油門比較不順而已呢? 但保護性是最好的呢?
拜託 別浪費油了
你怠速到工作溫度以上要多久? 我知道有個地方可以爬到文 "重輪blog"
隨便低速小騎一段都贏你
你可以上YOUTUBE 看看國外冬天發車影片，很多都嘛是啟動了直接開
若有積雪就先啟動後再去刮雪
5W40 15W40這個爬文不就有了，5W和15W是低溫抗凍能力，還有也代表低溫黏度
不代表5W就是好油，也不代表10W就是爛油
在國外平地有可能就-10度C -20度C，台灣不可能阿 台灣就算用20W也是夠了！
除非你住2500m高山上
後者系數只代表100度C時黏度，也只是代表黏度跟耐不耐操無關！也跟性能無關
他只是表示黏度！ 但是現在機油發展都是低黏度，引擎比較省力、節能
※請想像有一團麥芽糖在捉上，你要用活塞去推會非常難推
有沒有保護能力是靠油的本質，只有在缸璧上薄薄薄的一層
同理把麥芽糖加到軸承裡那更是增加很多阻力
剩下的，自行爬文吧。 我要講的只是不要只看到5w50或是5w60就爽
全世界頂尖大廠Mobil都在往低黏度去發展，為什麼 ? 給各位思考一下吧
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: 不好意思 請問各位高手一下
: 冷車發動時 到底需不需要讓它熱一下車
: 然後再開始摧油門呢?
: 機油好像有低溫跟高溫的黏度
: 是不是機油在低溫時比較黏
: 所以車子一發動 馬上就催油門
: 這時機油溫度低 黏度高
: 比較能保護引擎
: 所以不須要熱車
: 冷車一騎就催油門沒關係?
: 這樣的想法對嗎?
: 謝謝大家的教導^^
: 我是知道5W40的比15W40的更易在低溫時騎
: 但沒熱車到底是差在哪呢?
: 會不會在15W40時 冷車催起來因為比較黏
: 所以油門比較不順而已呢? 但保護性是最好的呢?
拜託 別浪費油了
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你可以上YOUTUBE 看看國外冬天發車影片，很多都嘛是啟動了直接開
若有積雪就先啟動後再去刮雪
5W40 15W40這個爬文不就有了，5W和15W是低溫抗凍能力，還有也代表低溫黏度
不代表5W就是好油，也不代表10W就是爛油
在國外平地有可能就-10度C -20度C，台灣不可能阿 台灣就算用20W也是夠了！
除非你住2500m高山上
後者系數只代表100度C時黏度，也只是代表黏度跟耐不耐操無關！也跟性能無關
他只是表示黏度！ 但是現在機油發展都是低黏度，引擎比較省力、節能
※請想像有一團麥芽糖在捉上，你要用活塞去推會非常難推
有沒有保護能力是靠油的本質，只有在缸璧上薄薄薄的一層
同理把麥芽糖加到軸承裡那更是增加很多阻力
剩下的，自行爬文吧。 我要講的只是不要只看到5w50或是5w60就爽
全世界頂尖大廠Mobil都在往低黏度去發展，為什麼 ? 給各位思考一下吧
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