公館阿綸單車轉型清倉 - 單車

其實我本身，是很想不帶感情的去提供這個清倉資訊。
阿綸單車，是我的另一個家。

※ 引述《LukeForward (Luke Forward)》之銘言：
: aemwing你有所誤解
: 首先這間店是遠早於2008單車熱、網路/工作室經營模式前就開張了
: 再來這在台北算是前輩等級的店，帶出不少車友，甚至他們後來成為同業合作/競爭
: 他們之中有些早早收了
2017年的12月，是阿綸單車的20周年慶。
我當時完全沉溺於20周年的開心氣氛，完全沒有察覺到，
當時阿綸老闆和燕姐老闆娘，打算做出轉型的重大決定。

阿綸20年前開店，就是掛捷安特的招牌。
我還記得，第一次經過阿綸的店，
看著落地窗中展示的藍色WARP DS-1前後避震車。
阿綸走出來，就這樣在店門口和我講了半個小時，說這個車的優缺點給我聽。
一晃眼，20年就過了。

在10年前，正值單車熱，我短暫的在阿綸手下工作了一年多。
絕大部份關於自行車的調整標準，騎乘經驗技巧，FITTING，乃至於作人的原則.....
我喊阿綸一聲師傅，是我打從心底真的尊敬他。

我在某個下午聽到阿綸要拆招牌，當下真的晴天霹靂。
那時真的以為，阿綸要收掉了。
顧不得其他的事情，當晚趕快趕去車店。
後來才知道是要轉型，心底的大石頭才放下。

: 而現在阿綸單車也不是收掉讓客人變孤兒，只是不掛捷安特招牌以及清倉而已，不是收攤
: 只要是零售業一定會有庫存得清，騎樓上那些花車不就是，那些outlet不也是？
: 完全0剩餘庫存的行業大概只有中午十二點賣光的便當，這個比喻可能太深．
: 好的車店老闆會保持騎車的習慣不斷精進，我很多年前全盛時期，
: 差不多就是看得到頒獎台的程度，我試過越野上坡追阿綸，是追不到的
: 這並不是比賽或是有口頭告知，而只是跟車店的活動我想試試而已
: 但出全力還是追不到，而且他跟我是相差兩個年齡歲組喔
阿綸大我20歲，我從認識阿綸開始，從沒追上他過。
LUKE和我是舊識，實力比我好一些，以前也在同一組。
完全能理解LUKE的心情，只是我被電多了，很早就習慣了。

: 我有跟過拿過國家冠軍但後來不騎車的店老闆
: 只剩滿嘴的往日榮耀，但新東西都不會，不知道也不想知道
: 把 阿綸車店 跟 只炒單車熱的店 一起比較，其實不太公平，甚至是侮辱
阿綸店裡有一張收藏的舊報紙，
二十多年前的越野車世界冠軍，John Tomac來台訪問。
John Tomac當年是捷安特贊助的選手，來台灣訪問，順便到桃園虎頭山騎車。
那張照片，就是John Tomac騎車的照片，
阿綸是少數能跟在他後面的人，所以照片中有阿綸模糊的身影。
阿綸笑說，因為John Tomac騎得很輕鬆他才跟得上。
台灣20多年前騎越野車的人，真的很少很少。

因為太喜歡自行車了，
阿綸放棄他從小到大的麵點師傅工作，白手變黑手。
老闆娘燕姐，無私的支持阿綸作他有興趣的事情，開了車店。
阿綸從20年前，每周六固定帶人騎貓空off road。
從一開始只有他一個人騎，慢慢帶成小貓兩三隻。
在單車熱極盛時期，儘管生意再忙，阿綸還是回去騎貓空，這時出團都是超過10人。

然後好笑的是，明明公路車生意比較好，他還是以越野車為主。
但大家不知道的是，阿綸公路車騎得很好，體重保持很好，20年來沒胖過，很會爬山。
如果阿綸改帶公路車活動，大概可以賺更多吧。

阿綸的店，從一開始就不是能賺大錢的店家。
(其實自行車店，大部分都是用熱情在支撐的)
儘管很多人都說，阿綸沒什麼折扣，而這家店也沒有因此比較賺錢。

這樣的店，當年我在阿綸手下工作時，薪水卻是業界的頂標。
真的很感激阿綸，他讓我工作時，覺得自己的努力和技術，很有價值。
當我網路和任何人戰，講技術問題，我從沒覺得自己輸過人。
(現在不行了，畢竟脫離業界太久，進步很有限)

阿綸對騎車這件事情很有想法，也一直有變化。
交車直接上訓練台調整，這個是阿綸開創風氣的先河。
我這麼多年來，看他交車，講解的方式持續有進步，有變化。
車子設定上，也常常看他嘗試不同的設定。
看著阿綸用老花的眼睛，認真研究電變的說明書.....
阿綸一直都為了他喜歡的自行車在進步著，努力跟上時代。

: 以ddar過往的風格，肯定是會讓人沒褲子的
: 不過這回卻是溫柔地回應，詳加解釋
: 這是除了前輩等級的車店有所動靜外，另一個值得注意的車界指標．
誠如我上面所說，20年前，在阿綸車店前的那一天，到現在我還記得。
這20年，我也歷經了用年輕體力硬幹硬騎。
工作後有一點收入，瘋狂追求好零件和好車。
成家後，無暇騎車運動。
到現在比較有空能重拾騎車的樂趣.....

我常問我自己，騎車的目的倒底是什麼?
現在騎台老車，載孩子逛逛河濱公園，吹吹風，就很開心了。

騎車，是因為喜歡，因為開心。
阿綸總是說，他很喜歡騎車，所以要把騎車的樂趣帶給大家。

這樣的店，沒有太多的生意手腕，卻總是落實他的理念，沒有妥協過。
開一家生意很好的車店，或是落實騎車理念的車店，其實是有衝突的。
出了社會，才知道喜歡一件事，又要當成職業，其實真的有困難。
後來，我逃離了自行車業，仍很難忘懷在自行車店工作的時光。

希望所有熱愛自行車的車店老闆，
都能常常騎車，享受騎車的樂趣，同時維持自己車店的營運和生活。

我所有的自行車文章，都貢獻給各大討論區，沒有藏私過。
很多人寫信給我，感謝我的文章。
但我把這些文章，還有我個人所學，
歸功於我的師父阿綸，謝謝阿綸，祝福阿綸車店轉型順利。

: ※ 引述《ddar (白馬~~馬力夯.....@@)》之銘言：
: : 標題: [情報] 公館阿綸單車轉型清倉
: : 時間: Thu Mar 15 22:52:30 2018
: : 推 amewing : 是說怎麼不檢討自己沒想過單車景氣循環、進貨眼光 03/16 00:02
: : → amewing : 不準、消費主顧客不夠多，單車熱時賺得笑呵呵，退了 03/16 00:02
: : → amewing : 就準備收攤轉型，跟海水退了沒褲子穿的比喻有八層 03/16 00:02
: : → amewing : 像呢 03/16 00:02
: : → amewing : *成 03/16 00:03
: : 個人不會用景氣循環一詞，形容台灣的自行車市場。
: : 台灣的自行車零售市場，在單車熱後，店家一直都是過多，過於飽和。
: : 進貨眼光失準，這個很看店家風格。
: : 有的車店老闆眼光過於特殊，會給自己帶來很大的困擾。
: : 台灣自行車零售市場，這十年來被國外網購競爭，
: : 貿易代理商經營困難，最下游的店家更是艱難。
: : 水貨多，網購容易，進貨要更小心。
: : 而主顧客不夠多一事，店家數量多，自然稀釋客源。
: : 且，以我個人的經驗，真正不為價格折扣所動的客戶.....真的不多。
: : 為了留住主顧，給予大量折扣，對店家也是難以為繼。
: : 更多是為了競爭，不管新舊客戶都是強力削價。
: : 銷售，已經很難成為自行車店的主要利潤。
: : 自行車店，本來就有零售與技術服務，兩種不同的獲利來源。
: : 零售市場，這麼多年來對實體店面的衝擊，不易經營，已是常態。
: : 滿街的空店面，上漲的租金，實體店面在價格上真的沒有競爭力。
: : 專心做好維修和技術服務，賺工資，可能是另一條路。
當年我和車友在談論電商網購對實體店面的衝擊。
有時並不是店家不努力不認真，只能說時代巨輪輾過太多東西。
我對自行車零售市場感到很悲觀，
能選擇拆掉G牌招牌，保持主動權，未嘗不是一件好事。

這幾年自行車零售不會太好，PTT一直都有業內人士在看。
請你們加油，撐過會更好。

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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