公路車騎山路下坡遇上爆胎之相關問題 - 公路車

By Poppy
at 2013-02-02T00:00

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今天一大早在三峽和車友會合後就騎台七乙上角板山回程下坡路段突然覺得前輪怪怪的失去抓地力及穩定車頭還一直抖從感覺車子稍有異常到我停車檢查差不多滑行了3公里下車檢查後發現內胎破胎消氣,就換了備用的內胎並灌氣發現外胎的唇有一角經灌氣後一直咬不住輪框而導致輪胎凸起(非內胎沒裝好)重新消氣後拆掉內胎又重新裝了好幾次,其他車友也來幫忙都還是一樣的狀況,只好將內胎灌氣後盡量讓外胎咬合住輪框就這樣龜速滑行下山,下山發現內胎還是完全消氣(幾乎跟爆胎一樣)我想請問幾個問題:Q1:我下坡時輪胎並沒有被任何尖銳物刺到或壓到坑洞及碎石路,為什麼會突然就破胎??Q2:我是第一次騎乘遠程山路,出發前都有檢查車況及胎壓,我遇到路上破胎的人都是破後胎,為什麼只有我是破前胎,是我的輪胎品質不好嗎?Q3:請問為何我救急時已換了一條新內胎,但到山下還是發現都消氣了?請問我換了新外胎之後,這條內胎還能繼續使用嗎?Q4:請問經過我上述過程救急後,車友說可以慢慢滑行下山,我也真的用龜的下山(被海放),但內胎還是沒氣了,請問這一路下來是否對輪框及前叉造成影響??我目前看來輪框是沒有事Q5:假設我換新外胎後(700*23C),最高胎壓限制110psi,那麼建議胎壓是多少??(常騎山路)Q6:請問各位有經驗的車友們,常騎山路有哪些重要注意事項??(跟車有關的)...Showmore

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By Kyle
at 2013-02-04T09:46

A1.有一說為高溫使壓力過大內爆，如果有圖可以判斷破洞型式會較準確。A2.破前後胎一部分是運氣，另一部份是負重，考量負重是後輪較易破胎，不過你要感謝破前胎處理起來乾淨一些。A3.請檢查有破洞否，如果都消氣，沒意外是破洞了，請換掉。A4.不是直接變形的"有沒有事"都看不出來的。如果不是完全沒氣，輪框不至於直接受力，應該還好：如果完全沒氣還滑行，等於直接受力，很快就偏擺變形了。A5.一說為搭配使用者體重與路況，不過一樣參考就好，可以查到我就不打了。個人經驗是上限胎壓的90%~102%是安全範圍，打超過上限胎壓在拔開打氣頭會稍微漏氣，所以尚符合在上限胎壓內。110的話我至少會打100以上一點點。A6.跟車有關的我反而想不起來，跟人有關的問題比較大，你沒問我就不說了。有啦，跟車有關就是越輕爬坡越快(廢話)，這好像也不用注意。終於想起來了，外胎磨耗足不足以提供抓地力，剎車皮磨耗造成煞距過長，剎車皮性能提供足夠制動力否，這些要注意可是又好像都是廢話，而且也不是騎山路專屬注意事項。2013-02-0321:50:02補充：A4.輪框不是直接受力，有破洞，但不是大到會立刻洩光程度。立不立刻牽車看你有沒有把握能在慢慢消氣時安全操控，有人賭有不賭，賭輸了就摔給你看，你說牽不牽？換內胎也不一定要翻過來，會比較方便嗎？看個人習慣。這邊假設你的輪組能調，不是高價輪組還不用談能不能調這回事，高價應該是超過5萬，生氣纖維的不用調也不能調。特規的要找一些有經驗的調，CAMPY家的G3編法就是了，除此之外還有銅頭內藏的，只要你的輪組不是特規，理論上都能調。剛剛才發現看錯了，你問的是輪框，不是輪組，調輪組偏擺是調幅條張力，調輪框是輪框變形，爆框不用想了，沒救了，輪框變形好像能調，不過還沒看過有店家要調的。相信你問的是輪組不是輪框。2013-02-0321:50:07補充：A5.有在標示的上下限內都算正確。但正確不一定是最好，長瘤是內胎還是外胎？內胎的話看一下是不是沒裝好，外胎的話可能出廠時就有問題了。100的話我會打90多一點，前後輪都一樣，不過你可以交叉測試，打90出去騎一趟，感受路感，計時之類的會受很多因素影響就不用了，同樣路線打80再出去騎一趟，感受路感，看自己覺得哪個比較能接受。可以繼續騎乘，影響為放著不管會日益漸增偏擺程度。剎車皮間距要調大，不調大的話會磨框，阻力增加。剎車皮容易吃單邊，久了會有明顯單邊磨耗。...Showmore

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