公路車碟煞系統選擇 - 公路車

SRAM於2014年底召回的公路車碟煞

是因為在雪地的CX賽事中卡鉗會卡死，是油封失效導致

所以開始召回當時部份期間生產的碟煞．

但很快又發現其實常溫也可能失效，進而開始全面召回

並不是漏油導致召回

碟煞因為是一個系統運作，一個環節失效容易直接全部失效，一小顆氣泡煞車就沒了

機械煞車相對比較有容許誤差的空間，線生鏽了就卡卡澀澀，但還是勉強能用

所以釐清失效的原因是很重要的．

近幾年是穩定了，不過我想很快又會有一波卡鉗得修


CX比賽是有雪，有泥，又濕的環境，對器材是不輸登山車的嚴苛

那時有些報導，一場賽事可以磨光全新的來另片，使得金屬來另片成為標準配備

那個時候的SRAM挾著1X技術和公路碟煞，是席捲了北美的CX賽事

SHIMANO沒有很重視這個市場的感覺．也許是這樣所以SRAM才那麼積極處理吧？


SRAM一直有膠料會提前壞的問題(premature failure)

導輪最明顯，很多導輪裂掉，但齒卻沒怎麼磨損，培林如新

碟煞中的油封是便宜但最重要的部分，一壞就是得全拆，全部重來才修得好

系統中卡鉗是首先會因為熱而讓油劣化進而影響油封的

絕大部分的SRAM包括登山車AVID碟煞問題，都來自卡鉗油封

SRAM/AVID新品只能撐一兩年，但同樣使用DOT油的HOPE卻可以撐很久

不得不懷疑是膠料供應商的問題

這問題是從AVID JUICY到ELIXIR，到現在SRAM LEVEL/GUIDE/HRR/HRD都沒變過


依照歷史只會不斷重演的法則

現在市面上有在跑的SRAM公路車碟煞

卡鉗都差不多了

趕快換新油，會有幫助

不然買卡鉗換修也是一個方法

找不到技師修的話，送SRAM DSD也行

公路車是煞變合一，出問題就是連代波及，直接沒車騎，不得不慎

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