公路車前齒盤兩片和三片哪種較好?? - 單車

※ 引述《colebird (單車命)》之銘言：
: ※ 引述《woko (孤.獨.一.痕)》之銘言：
: : 如題
: : 請教各位先進
: : 我個人是覺得兩片比較能保有公路車的味道
: : 但是三片的話爬坡時可以有比較輕的選擇尺速比
: : 請問有用過的人心得如何呢
: : 阿裡嘎多..^^
: 公路車用兩片就夠了
: 第三片是給超級大陡坡或市民級的騎士用的
: 多第三片重量多一點點
: 差那一片的重量水壺少裝一點就補回來了
: 但就如你所說的齒比選擇比較多
: 可以把齒比變更輕爬坡更輕鬆
: 但相對的攻頂時間就慢了一大截
: 至於好不好用??
: 就見仁見智了~

不一定
要看你其他的配件是怎麼配的
也要看你的車重及體能
還有後變齒比的搭配

1.從整體來講
車重越輕你越可以嘗試兩大盤53/39 or 53/42
目前也有50/36的齒比（兩小盤）

2.後變齒比的搭配
目前休閒車款的後變最大至少都有25～27
之前我看過有人花了大錢買了DuraAce的十速後變11-21，前變是53/39
變速換來換去好像都沒換一樣
爬山路的時候就會很辛苦了

3.輪胎的搭配
通常紋路胎會較寬，阻力較大
光頭胎更細，阻力較小，應可嘗試53/39

4.最重要的還是體能
Armstrong在2004環法第十六站的個人登山計時賽
用的就是一大盤53
大概也只有環法超人類做得到吧

5.另類搭配
FSA推出的兩小盤設計50/36
相較於後變就可以配比較小
（如果有概念應該會較容易懂）
好比說原本53-14的齒比踩出來的重度，換了兩小盤之後
就可以用50-11 or 12踩出差不多的重齒比感
所以大盤小盤都變小的情況下
整體重量就都變輕了

但是說真的
假如你現在騎的是53/39，後變是11-26的話
一次改太多，你也會覺得不習慣
這個東西實在是要看體能跟感覺
絕對不像版上說說那麼簡單

像我自己是三盤車53/42/30
但已經N久沒用過30那盤了
此外，三盤兩盤要換連煞變都要換喔
所以其實要花不少錢，應該是要破萬吧



--