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公路車前34後32和前30和28 - 公路車

Carolina Franco avatarCarolina Franco · 2018-10-12

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請問如果兩台公路車,一台CT盤50/34 使用飛輪11-32
另一台超壓縮盤46/30 飛輪11-28

使用小盤34T和後面最大飛輪32T的情況下
和超壓縮盤使用小盤30T和後面最大飛輪28T來比較的話

先不論其齒比的綿密度

兩者前後各差4齒,一律使用前小後大的情況下
維持相同速度的踩踏力量是不是一樣啊???

沒有什麼特別的意思..只是有些好奇@@

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All Comments

Carol avatarCarol2018-10-17
視覺上前34比較好看
Candice avatarCandice2018-10-18
大的效率比較好
Harry avatarHarry2018-10-21
文組入侵單車版了~ 哀
Isabella avatarIsabella2018-10-23
是連除法都不會嗎......
Mia avatarMia2018-10-27
我文組的，抱歉我單車板毒瘤。
Hazel avatarHazel2018-10-29
34-32大盤踩一圈後輪轉34/32=1.06圈,30-28則是30/28
1.07圈，所以前者踩起來輕，但維持一樣速度轉速較高
Sandy avatarSandy2018-11-02
超壓縮齒盤小鏈條磨擦力會稍大，但"如果能"找到適合
自己或地形的齒比，一點點能量耗損還划得來
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-11-03
想請問為何齒盤小 摩擦力會比較大！？
Agnes avatarAgnes2018-11-07
如果同樣齒比同樣轉速，行車速度是一樣的，小齒盤
時鏈條速度較低，鏈條與大盤間摩擦低，但齒盤力臂
較短鏈條張力較高(我覺得是主因)，鏈條目轉動角度也
較大(加大導輪的依據)，Frition Facts的實驗室結果
是小齒盤損失較多能量
Xanthe avatarXanthe2018-11-11
使用者體驗差不到1%，需要計較嗎？ 我佛組
Lydia avatarLydia2018-11-15
感謝,但我是真的不懂是否一樣而好奇問問而已XD
Xanthe avatarXanthe2018-11-18
http://bicycle.0123456789.tw/ 自己算算看
Victoria avatarVictoria2018-11-21
比如說50/25和34/17好像說大盤損失較少
Mary avatarMary2018-11-23
原來單車版是理組限定，受教了
Donna avatarDonna2018-11-26
感謝樓上幾位大大的分享
Emma avatarEmma2018-11-26
能量損失不知道，不過相同功率下，大盤越小則鏈條張
力越高
Cara avatarCara2018-11-28
踩踏的力矩還跟曲柄長度有關 ，不能單用齒盤大小的
力矩，真心要研究請上功率踏板量化 什麼文組理組的
都是假議題 ok?
Lydia avatarLydia2018-12-02
同一個人當然固定曲柄長啊，有興趣可以搜尋以下文章
Effect of Cross-Chaining and Chainring Size
Emma avatarEmma2018-12-06
都會用到「齒比」一詞了，我覺得不行。
Ina avatarIna2018-12-07
文組 不意外