公路碟賽場喊卡 - 公路車

身為一個上個世紀末，就開始使用自行車油壓碟煞的越野車騎士，
最近看到很多人討論公路車碟煞，感覺到很多的不可思議。
這邊講一下自己使用油壓碟煞的經驗，還
有這十多年來對於自行車碟煞的一些感想與觀察。
（幹古居多）

SHMANO第一代的XT油壓碟煞，目前我還在使用，購入年份西元2000年。

=====一堆公路車騎士對於油壓碟煞的認識，根本是錯的=====

有空可以看這一篇小弟拙作，公路車碟煞的雜談。
http://aceddar.pixnet.net/blog/post/301787201
由於時空背景的不同，最近公路車比賽發生了碟盤傷人的事件。
個人的感想是，可以理解UCI先暫停公路車賽事使用碟煞。

比較好笑的是一堆公路車騎士批評碟煞的言論，
真的是讓我覺得.....你們真的有用碟煞，真的瞭解碟煞嗎？

=====破解公路車騎士對於碟煞奇妙的誤解=====
站在器材商的角度，尤其是輪組廠，碟煞是突破碳纖維輪組重要的因素。
碳纖維輪組，最大的罩門還是在煞車。
不管是煞車的力道，輪圈因煞車的磨損，輕量化，燒框.....
碟煞的使用，可是這些問題的救贖呀！

套句車友說的話，這麼擔心危險，比賽根本不應該出現石板路。

我知道狀況是，若是比賽可能會下雨。
有的職業車隊，會不使用原廠提供的碳輪煞車皮，而使用一般鋁輪組的煞車皮。
就算冒著碳輪壽命減少，也要增加煞車制動力。

碟盤確實增加集團摔車時的危險，但碟煞本身是無辜的。
雖然XC越野賽也見過碟盤傷人，但確實並沒有這麼嚴重。
公路車摔在一起，確實危險性比較高。
坦白說，以一個越野車愛好者的經驗，我並不覺得騎公路車比較安全。

現在這個事情，很可能變成器材商和UCI之間的角力。
更有陰謀論說，
器材商很可能需要復出更大的代價，讓UCI和職業選手接受碟煞。
這背後的商機，還有商業價值，很難估算。
可以肯定的是，沒有職業賽事的使用與推廣，碟煞會很難在公路車普及化。

越野車的碟煞非常普及，越野車低階的油壓碟煞，都有一定的水準了。
而以前高階的V夾煞車，在碟煞的普遍後，V夾價格變得相當便宜。

器材商會哭死.....XD
高階車設計與量產，都需要長時間。
這下會打亂很多車種的設計與研發上市。
只能說，新規格還是觀望一下的好。

C夾V夾，框煞類煞車。
離地面近，本來就容易受到地形和天候的影響，這個是無法避免的。
部份碳框會把煞車問題放大，雨天又更糟。

碟盤有可能會在集團摔車時，傷人，造成事故更嚴重。
但也有可能，可以讓騎士有更好得煞車操控，救回原本可能發生的事故。
這個都是選擇，很難說對錯。

下面回應您

LEO大，這個問題還是要看輪組商有沒有重視煞車性能。
好得碳框，煞車性能真的不差，甚至還很好。
鳥爛的碳框，不重視煞車性能，會很鳥。
個人的經驗是，使用碳框，需要比較好的煞車技術。
鋁圈，沒有煞車技術，一路煞車也沒關係。
碟煞，等同於鋁圈的煞車技術。

個人完全無法理解這樣的發言根據何在？
唯一的可能就是車友用的碟煞真的很爛。
碟煞最大的價值之一，就是面對惡劣氣候狀況，還能保有一定的煞車效果。
絕大部分使用碟煞者，都非常重視這個特性。
大部分的碟煞，也能有這樣的性能。

相同距離下，使用碟煞，煞車距離會比較短。（比較起C夾）

越野車比賽，騎過幾次雨戰。
用V夾絕對是要命，碟煞在惡劣天候是必需的。

公路車煞車力過大，會導致摔車。
這個言論，我都視為這個人不會煞車。
簡單說，公路車夾器，一路從單軸，雙軸.....進步。
到現在進步到三軸夾器，煞車力道都是變大的。
若煞車力道過大，會導致集團摔車，那根本不用追求煞車的進步。
但我個人認為，制動力越好得煞車，同樣也需要更好的煞車技術使用。

公路車的碟煞，碟盤尺寸只有140mm，較一般常見的越野車碟盤160mm小。
且公路車煞車拉桿的槓桿比，都有對公路車使用狀況優化，已經是調整過得。
自行車碟煞，經過十多年的發展，能夠給予車主省力的操控。
常聽到公路車騎士，下坡按煞車，按到手指無力。

一隻手指按不動，你有用兩隻嗎？
兩隻按不動，用三隻or四隻手指的車友，也大有人在。
用油壓碟煞，兩隻手指一定夠。
怕煞車按太大力，用一隻手指也可以。
越野車沒人用這麼多手指在按煞車，按這麼大力一定噴出去的。

目前沒有專門針對碳框煞車力道的測試報告。
我請教的對象，是上游廠商的從業人員，針對競爭對手產品做測試所得的結論。
確實有些碳框，煞車效果不佳。
也有些碳框，煞車表現甚至比一邊鋁輪框好。

好得煞車，兩隻手指就好。
反而用小力一點，更可以做細膩的煞車操控。

就算是用c夾，45kph的集團出事，用c夾也一定會摔。
集團車禍，就不是用什麼夾器的問題了。
或許應該問說，緊急狀況下，能控制自己煞車力道不要過大嗎？

以我個人經驗告訴車友，這個和用c夾和碟煞，也沒有絕對關係。
因為一堆人在山路下坡，都是後煞車扣死甩尾，直接犁田出去。
c夾也會這樣，碟煞也會，但碟煞不會是絕對相關。
（前文有提到，公路車碟煞，煞車力道有調整過）

個人感想是，碟煞退出公路車賽事，很遺憾但是可以理解。
但我非常不能接受的是，有些人好像打落水狗一樣，把碟煞的使用污名化。
很多對於碟煞不實的講法，還有莫名的猜想，全部跑出來了。

自行車碟煞，在越野車界開始使用，已經是上個世紀末的事。
這十年來越野車油壓碟煞的普及，
還有多年來的進步，油壓碟煞已經是很成熟的產品。
而公路車油壓碟煞，會在這個基礎上發展，並非倉促使用。

早期自行車碟煞，被看作是機車碟煞的改裝品。
到如今，自行車碟煞早就走出自己的一條路。
個人非常期待公路車的碟煞普及，但目前看起來很不利.....XD

比賽不使用碟煞，很遺憾。
但是不瞭解碟煞，還講些有的沒得，真的就讓我不能忍受。

參考影片，公路車框煞V.S公路車碟煞
https://youtu.be/uHFSSXOSnxs

p.s
我用油壓碟煞十多年了，可以去問問騎越野車的人，
問他們還會不會回頭去用V夾？

我不會。

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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