公民議題-機車，防燙裝置不等於防燙蓋 - 重機

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內容：(擷取內文)
提議內容或建議事項
在這幾年接觸機車,不管是速可達還是檔車,皆是有在排氣管上裝置防燙蓋,以保護車主,乘
客及用路人免於燙傷之餘,但到後來接觸了大型重機後,看到許多國外車廠在車輛出廠時,
並未有防燙蓋,到了台灣卻要,在深入了解後各大廠是將防燙裝置融入了排氣管中,除了美
觀,也同樣符合了防燙裝置的本意,保護他人不被燙傷

結果到了台灣為了符合
十二、機器腳踏車排氣系統隔熱防護裝置1. 機器腳踏車排氣系統隔熱防護裝置之適用型
式及其範圍認定原則：
1.1 車種代號相同。
1.2 廠牌及車輛型式系列相同。
2. 機器腳踏車排氣系統隔熱防護裝置，自九十一年一月一日起，排氣系統隔熱防護裝置
之表面幾何中心點、前後端相對消音器本體水平高度並距端緣三公分(容許範圍０．五公
分)處及裝置固定點(若為內凹式構造，則取最接近之表面)等位置量測之溫度應符合左列
規定：
2.1 鋼鐵材質者：量測溫度不得超過攝氏六十度。
2.2 樹脂材質者：量測溫度不得超過攝氏七十度。
3. 機器腳踏車排氣系統於正常騎乘或停放狀態，無碰觸乘員或行人肢體情形者，得免本
項隔熱防護裝置檢測。

上述這條法源的意思是將排氣管跟防燙裝置分為兩個部分,放在一起的反而違法了,結果導
致必須裝上有名無實的"防燙蓋"

希望能提議修法,如排氣管本身無防燙之效果,需外掛加裝防燙裝置,但如防燙裝置建置在
管中,則需要經原廠認證檢驗,提出文件,則無須另外加掛
還希望能宣導防燙蓋等於防燙裝置,但防燙裝置不一定等於防燙蓋,就像台灣人是華人,但
華人不一定全是台灣人一樣,不能以偏概全

利益與影響
低排氣量的車款,以成本為考量,管多為鐵製,鐵本身就容易導熱,且無特別設計為排氣防燙
一體的管子,所以有防燙蓋是情有可原的,但車廠已經將防燙及消音裝置合為一體,卻因法
規而加掛,這不是有點脫褲子放屁嗎?

目前部分民營進口車商自行進口車輛,將車輛送驗時,裝置自己的防燙蓋,以合乎中華民國
的法律,才能掛牌上路,但送驗回來後又將其拆除,以進口原樣賣給消費者,在消費者過一段
時間,須回到各地方監理站檢驗車輛時,看引擎號碼、燈號、方向燈、大燈....等,結果看
到排氣管,沒防燙蓋(裝置),其實有,結果害車主必須下禮拜重新驗車,並加上那個根本不存
在"防燙蓋",這不僅增加社會成本,還增加車主負擔,浪其時間金錢,就為了一個不必要的東
西,導致後來有些車主必須硬是加裝,才能過關
因這條法律的關係,導致國外車廠要將其生產的車輛增加"有名無實"毫無需求且增加成本
的東西,會讓車廠考慮進口的車輛,畢竟增加東西,就是增加成本,結果導致車廠不進口,進
而可能退出台灣市場,到後來本土車廠競爭越來越弱,爾安於現況,脫離國際需求,人都是需
要競爭的,就連野生動物也是,更何況是要走向國際的車廠

大家可以看圖,此車為日本大廠Honda本田生產的大型重機-CBR500R ABS
左圖為台灣本田所販售的,右邊為本田對外所販售的標準樣示,為什麼不一樣呢?
就是為了配合這法規的關係,既多餘又麻煩

http://i.imgur.com/5gL40Qk.jpg

希望大家幫忙,花一點時間看一下,謝謝

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