全罩安全帽M2R F2C更換F5心得文 - 機車
By Jake
at 2016-09-21T02:34
at 2016-09-21T02:34
Table of Contents
※ 引述《PF30 (山海作客)》之銘言:
: 《部品名稱》 M2R F5 全罩安全帽(亮黑)
: 《購買情報》 網路購入 2.6K
: 《體驗感想》 前陣子購入一頂F5替代已經戴了四年的F2C,戴了幾天心得還滿多的, 除了
: 長期的耐用性以外, 其他的優缺點大致已感受完畢, 平時於biker 版受益
: 良多, 總算有機會發篇心得文回饋版上! 這兩頂帽子位國產關鍵價格3K上
: 下, 詢問度還滿高的, 希望我的一點心得對正在選購該價格帶內國產帽的
: 朋友有一些幫助!
: 一. 重量 (F5 = F2C)
: 印象官方數據F5的重量1480g比F2C的1400多了80g, 但裝上鏡片後兩個拿
: 在手上重量幾乎是一樣的, 用體重機簡單測量也是相同的1600g, 個人覺
: 得F5擁有更厚的EPS以及內墨片機構還能維持這樣的重量算是相當不錯!
: 這邊提一下, 朋友有一頂同級競爭對手SOL SF-5, 將近1800g的重量就相
: 當驚人了.....
就個人印象 F-5全配重是略大於1600g
而F-2C全配重是略小於1600g
不過兩者的安規細分起來是不同
直接相比,比較基準不太一樣
: 二. 通風 (F5 < F2C)
: 從內部eps上的通風道上來看, F5為了要閃內墨片所以起始位置偏高, 但
: 是深度非常深, 並且連貫到後腦, 雖是如此, 實際通風效果還算OK, 行
: 進間不至於感到悶熱不適; 反觀F2C雖然中央開口只有兩個圓形小洞, 但
: 進風量相當有感!
: 下巴開口的部分則是F5優於F2C, 風直接吹向鏡片除霧效果不錯; 下巴罩
: 的位置F5也優於F2C, 竄風量較小一些, 這部分恐怕跟臉/頭型有關係
氣孔位置不同
F-5的下巴進氣就算是滿大量的
下巴的竄風一部分差異來自帽型的不同
F-5比較狹長,下巴延伸得較長
: 三. 內襯 (F5 <= F2C)
: 兩者內襯布料相當類似, 也都是5件可拆, 舒適度也還OK; 比較重要的是
: F5的兩頰設計跟F2C稍微不同, 先上圖: http://imgur.com/a/R9xVP
: 首先, 因為F5 eps較厚的關係兩頰內襯比F2C薄一些, 但這部分舒適度影
: 響不大; 上圖紅圈處F5明顯比F2C小且薄, 所以在耳上的包覆性不是那麼
: 好, 大小size都一樣! 綠圈處為F5內建的耳機袋, 且耳窩處明顯比較大,
: 對有使用耳機的騎士來講還不錯!
: 另外要提的是, F5兩頰內襯上是沒有眼鏡溝的, 但新設計的兩夾內襯跟
: 頭頂內襯的交接處剛好可以插眼鏡, 所以是相當OK的!
: 四. 噪音 (F5 << F2C)
: 換帽子前, 我對F2C的風切聲是有一點感冒的, 當時速高於70kph的時後
: 兩側貓耳會傳來高頻的哨音, 會令人不適, 但關閉貓耳就OK; 準備換F5
: 時我是相當期待的, 可惜天不從人願, F5的風切聲可以說是這頂帽子的
: 最主要缺點, 時速35開始就有風聲, 50以上相當明顯, 70以上幾乎不聞
: Tigra原廠引擎聲.....(必須要QQ一下), 這如果拿來騎長途會是很痛苦
: 的事情! 而且我還私下向許多F5的帽主請教過, 結論--通病!
: 不幸中的大幸大概就是風切聲為低頻的風吹聲, 比尖銳的哨音好一咪咪
: ; 在一周的通勤中反覆的試驗, 發現主要的風切聲來源是帽體下緣, 可
: 能是帽體下緣的迴風設計有問題, 這部分要改善還滿麻煩, 暫時找不到
: 材料可以土炮, 但我先試著從耳機袋下手, 塞進厚度一公分的海綿, 可
: 以達到一些改善的效果, 但也僅只有一些!
或許可從兩頰內襯下緣密合性下手
: 五. 鏡片機構 (F5 >> F2C)
: F5的浮動鏡座沒話講, 雖然手感稍硬一些, 但密合度表現相當良好! 最
: 後一段蓋下後就完全密合, 反觀F2C還要用手稍微逼緊, 而且還有很多
: 縫隙! 另外, F5的撥片中置, 跟F2C的側置不同, 開關鏡片的受力較均
: 衡, 對鏡座受力表現應該是比較好的; 最後, F5有鏡片扣, 這對於黃紅
: 牌後座可能比較明顯, 當F2C在高速(120kph↑)直立的情況下, 鏡片是
: 有機會被吹開的! 我西濱快速道路遇過這種狀況...
因為F-2C左邊鏡座有逼緊的鏡扣
且段數較密,所以閉合段要出點力逼緊
相較於F-5段度較疏,加上有額外的復進簧施力
在鏡片逼緊程度還是有所差異,同時
操作鏡片的施力也不同
: 六. 其他
: 1. F5頤帶襯套上部不會跑/翻出來, 為什麼會提這個, 這說來好笑
: F2C的頤帶襯套上緣會翻出來, 不巧的話剛好會搔到耳朵, 行進
: 間好像有螞蟻在你耳朵爬的感覺, 遇到會讓人抓狂!
應該是頤帶襯老化,襯布下的海綿開始粉化
襯布失去支撐力,就會有這情形
F-5則是因為扣點位置關係
上緣收進EPS之頤帶穿孔
: 2. F5內墨片會卡到眼鏡!! 戴眼鏡的時候內墨片會被封印.....WTF
: 還好我上一頂帽子F2C本來就沒內墨片, 所以無感, 有內墨片需
: 求的朋友一定要去試戴!
這就跟各人臉型有關了
: 3. F5的帽體不算大, 下緣收尖, 配戴的時候要拉一下, F2C不用
戴脫時可以先撐開帽口
: 4. 地瓜頂多騎到100, 穩定性兩者沒差別
: ============ 心得結束, 想到再補==============================
: 《推薦評價》 撇除風切聲, 我覺得是3K價位中名列前茅的好選擇!
: 《相關補充》 該講的都講完了, 有問題的歡迎提出討論!
: 幹, 風切聲真的太靠杯了, 再QQ一下.....
--
: 《部品名稱》 M2R F5 全罩安全帽(亮黑)
: 《購買情報》 網路購入 2.6K
: 《體驗感想》 前陣子購入一頂F5替代已經戴了四年的F2C,戴了幾天心得還滿多的, 除了
: 長期的耐用性以外, 其他的優缺點大致已感受完畢, 平時於biker 版受益
: 良多, 總算有機會發篇心得文回饋版上! 這兩頂帽子位國產關鍵價格3K上
: 下, 詢問度還滿高的, 希望我的一點心得對正在選購該價格帶內國產帽的
: 朋友有一些幫助!
: 一. 重量 (F5 = F2C)
: 印象官方數據F5的重量1480g比F2C的1400多了80g, 但裝上鏡片後兩個拿
: 在手上重量幾乎是一樣的, 用體重機簡單測量也是相同的1600g, 個人覺
: 得F5擁有更厚的EPS以及內墨片機構還能維持這樣的重量算是相當不錯!
: 這邊提一下, 朋友有一頂同級競爭對手SOL SF-5, 將近1800g的重量就相
: 當驚人了.....
就個人印象 F-5全配重是略大於1600g
而F-2C全配重是略小於1600g
不過兩者的安規細分起來是不同
直接相比,比較基準不太一樣
: 二. 通風 (F5 < F2C)
: 從內部eps上的通風道上來看, F5為了要閃內墨片所以起始位置偏高, 但
: 是深度非常深, 並且連貫到後腦, 雖是如此, 實際通風效果還算OK, 行
: 進間不至於感到悶熱不適; 反觀F2C雖然中央開口只有兩個圓形小洞, 但
: 進風量相當有感!
: 下巴開口的部分則是F5優於F2C, 風直接吹向鏡片除霧效果不錯; 下巴罩
: 的位置F5也優於F2C, 竄風量較小一些, 這部分恐怕跟臉/頭型有關係
氣孔位置不同
F-5的下巴進氣就算是滿大量的
下巴的竄風一部分差異來自帽型的不同
F-5比較狹長,下巴延伸得較長
: 三. 內襯 (F5 <= F2C)
: 兩者內襯布料相當類似, 也都是5件可拆, 舒適度也還OK; 比較重要的是
: F5的兩頰設計跟F2C稍微不同, 先上圖: http://imgur.com/a/R9xVP
: 首先, 因為F5 eps較厚的關係兩頰內襯比F2C薄一些, 但這部分舒適度影
: 響不大; 上圖紅圈處F5明顯比F2C小且薄, 所以在耳上的包覆性不是那麼
: 好, 大小size都一樣! 綠圈處為F5內建的耳機袋, 且耳窩處明顯比較大,
: 對有使用耳機的騎士來講還不錯!
: 另外要提的是, F5兩頰內襯上是沒有眼鏡溝的, 但新設計的兩夾內襯跟
: 頭頂內襯的交接處剛好可以插眼鏡, 所以是相當OK的!
: 四. 噪音 (F5 << F2C)
: 換帽子前, 我對F2C的風切聲是有一點感冒的, 當時速高於70kph的時後
: 兩側貓耳會傳來高頻的哨音, 會令人不適, 但關閉貓耳就OK; 準備換F5
: 時我是相當期待的, 可惜天不從人願, F5的風切聲可以說是這頂帽子的
: 最主要缺點, 時速35開始就有風聲, 50以上相當明顯, 70以上幾乎不聞
: Tigra原廠引擎聲.....(必須要QQ一下), 這如果拿來騎長途會是很痛苦
: 的事情! 而且我還私下向許多F5的帽主請教過, 結論--通病!
: 不幸中的大幸大概就是風切聲為低頻的風吹聲, 比尖銳的哨音好一咪咪
: ; 在一周的通勤中反覆的試驗, 發現主要的風切聲來源是帽體下緣, 可
: 能是帽體下緣的迴風設計有問題, 這部分要改善還滿麻煩, 暫時找不到
: 材料可以土炮, 但我先試著從耳機袋下手, 塞進厚度一公分的海綿, 可
: 以達到一些改善的效果, 但也僅只有一些!
或許可從兩頰內襯下緣密合性下手
: 五. 鏡片機構 (F5 >> F2C)
: F5的浮動鏡座沒話講, 雖然手感稍硬一些, 但密合度表現相當良好! 最
: 後一段蓋下後就完全密合, 反觀F2C還要用手稍微逼緊, 而且還有很多
: 縫隙! 另外, F5的撥片中置, 跟F2C的側置不同, 開關鏡片的受力較均
: 衡, 對鏡座受力表現應該是比較好的; 最後, F5有鏡片扣, 這對於黃紅
: 牌後座可能比較明顯, 當F2C在高速(120kph↑)直立的情況下, 鏡片是
: 有機會被吹開的! 我西濱快速道路遇過這種狀況...
因為F-2C左邊鏡座有逼緊的鏡扣
且段數較密,所以閉合段要出點力逼緊
相較於F-5段度較疏,加上有額外的復進簧施力
在鏡片逼緊程度還是有所差異,同時
操作鏡片的施力也不同
: 六. 其他
: 1. F5頤帶襯套上部不會跑/翻出來, 為什麼會提這個, 這說來好笑
: F2C的頤帶襯套上緣會翻出來, 不巧的話剛好會搔到耳朵, 行進
: 間好像有螞蟻在你耳朵爬的感覺, 遇到會讓人抓狂!
應該是頤帶襯老化,襯布下的海綿開始粉化
襯布失去支撐力,就會有這情形
F-5則是因為扣點位置關係
上緣收進EPS之頤帶穿孔
: 2. F5內墨片會卡到眼鏡!! 戴眼鏡的時候內墨片會被封印.....WTF
: 還好我上一頂帽子F2C本來就沒內墨片, 所以無感, 有內墨片需
: 求的朋友一定要去試戴!
這就跟各人臉型有關了
: 3. F5的帽體不算大, 下緣收尖, 配戴的時候要拉一下, F2C不用
戴脫時可以先撐開帽口
: 4. 地瓜頂多騎到100, 穩定性兩者沒差別
: ============ 心得結束, 想到再補==============================
: 《推薦評價》 撇除風切聲, 我覺得是3K價位中名列前茅的好選擇!
: 《相關補充》 該講的都講完了, 有問題的歡迎提出討論!
: 幹, 風切聲真的太靠杯了, 再QQ一下.....
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By Adele
at 2016-09-23T01:20
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By Heather
at 2016-09-25T04:29
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